Ferrari kaže da FIA mora ozbiljno shvatiti prekoračenje budžeta jer bi čak i manji prekomjerni trošak mogao vrijediti čak 0,5 sekundi po krugu.
Timovi Formule 1 se pripremaju za objavu FIA-e u srijedu o tome koje su to momčadi bili ispod granica limita budžeta, a koji su ga prekoračili.
Bilo je neobuzdanih špekulacija tijekom trkačkog vikenda na Velikoj nagradi Singapura da je jedna momčad imala manju proceduralnu prekomjernu potrošnju, dok je druga znatno premašila limit.
Suparničke momčadi jako su zainteresirane za ishod FIA-inih revizija, a posebno na to koliko će upravno tijelo ozbiljno kazniti svaku momčad koja je prešla granicu.
Dok je prekoračenje od 5% od ograničenja od oko 145 miliona dolara službeno klasificirano kao ‘manje’ kršenje, Ferrari je jasan da su dobici od mogućnosti da potroše nekoliko milijuna mnogo veći.
Šef talijanske momčadi Mattia Binotto priznao je da nije idealno što se upravo sada raspravlja o borbi za prvenstvo iz 2021., ali je rekao da se značaj prevelikih troškova ne bi trebao gurati pod tepih.
„Definitivno je šteta što o tome govorimo u oktobru, jer u ovom trenutku, osim implikacija na prošlogodišnje prvenstvo, postoje i implikacije na ovo tekuće,“ rekao je Binotto.
„Pričekajmo do srijede prije nego što donesemo presudu, ali, bez obzira na iznos o kojem govorimo, važno je razumjeti da, čak i ako se radi o četiri miliona, što spada u kategoriju onoga što se smatra manjim kršenjem, četiri miliona nije malo,“ dodao je.
„Za nas četiri miliona predstavljaju razvojne dijelove za cijelu sezonu. Četiri miliona znači 70 ljudi u tehničkom odjelu koji mogu osmisliti i proizvesti rješenja koja bi mogla vrijediti do pola sekunde po krugu,“ istaknuo je on.
„Dakle, čak i ako gledamo nešto što se smatra manjim kršenjem, to nije kikiriki.“
S druge strane, šef Ferrarija stavlja do znanja da se prekoračenje budžeta započeto iz prošle godine prenosi na ovu i slijedeću sezonu, tako da je to izuzetno važna stvar.
„Govorimo o pola sekunde i ta se prednost prenosi u naredne sezone, jer iako je započela 2021., još uvijek daje konkurentsku prednost 2022. i 2023., tako da je ovo očito važna stvar,“ napominje on.
„To dovodi vjerodostojnost općenito na kocku. Nadam se da su se svi pravilno nosili sa ovom vježbom, jer će u suprotnom biti jako veliki problem za rukovoditi,“ zaključio je Mattia Binotto.
S druge strane šef Mercedesa je ponovio je Ferrarijevo stajalište o značaju nadogradnji, budući da smatra da je svaka dodatna potrošnja imala izravan utjecaj na dopuštanje timovima da donesu mnogo više performansi.
„Je li to takozvana manja povreda, jer mislim da riječ vjerovatno nije tačna? Ako trošite pet miliiona više, a još uvijek ste u manjem prekršaju, to i dalje ima veliki uticaj na prvenstvo,“ pojašnjava Wolff.
„Da bismo vam dali predodžbu, očito pažljivo pratimo koji dijelovi se donose na stazu iz najboljih timova svake pojedine utrke – za sezonu 2021. i sezonu 2022. Možemo vidjeti da postoje dvije najbolje momčadi koje su otprilike iste, a postoji još jedna momčad koja troši više.“
„Tačno znamo koliko trošimo: tri i pol miliona godišnje na dijelove koje dovozimo do bolida. Stoga, možete vidjeti kolika je razlika potrošiti dodatnih 500.000 dolara. Bila bi razlika.“
„Nismo proizvodili lagane dijelove za bolid kako bi nas skinuli sa dvoznamenkastog viška jer jednostavno nemamo novca. Dakle, moramo to učiniti za bolid slijedeće godine.“
„Ne možemo homologirati laganu šasiju i donijeti je, jer je to dva miliona više što ćemo premašiti. Dakle, možete vidjeti da svaka veća potrošnja ima prednost u performansama.“
FIA treba da u srijedu objelodani timovima koji su bili ispod limita za 2021. godine njihove potvrde o sukladnosti kako bi potvrdili da su bili u skladu sa pravilima.
Svaka momčad za koju se smatra da je prekoračila budžet, vjerovatno će se suočiti sa posebnim saslušanjem o limitu budžeta kako bi se odlučilo sa kojim će se sankcijama suočiti.
