Šef Ferrarija Mattia Binotto kaže da su neki timovi počeli kopirati njihov koncept prednjeg krila, što govori da je talijanska momčad nakon početnih problema ipak napravila dobar posao sa SF90.
Ferrari je sezonu započeo sa dizajnom bolida kojemu je nedostajalo maksimalnog downforcea u usporedbi sa rivalima Mercedesom i Red Bullom, ali je Scuderia napravila bolid koji je aerodinamički jako efikasan.
Kada tome dodamo najsnažiniji motor na gridu, Ferrari je bio ogromna prijetnja na pravcima, gdje su redovno bili preko pola sekunde brži od svojih konkurenata. No, nedostaci u zavojima su ih koštali na stazama koje traže maksimalni downforce i koje generalno imaju više zavoja nego pravaca, te su u tim situacijama bili tek treća najbrža momčad, s ogromnim zaostacima za Mercedesom i Red Bullom.
Najbolji primjer ovog je utrka u Mađarskoj, gdje je Ferrari završio preko minute iza Hamiltonovog Mercedesa i preko 40 sekundi iza Verstappena u Red Bullu. No, u Singapuru je Ferrari uveo velike nadogradnje aerodinamike: novo prednje krilo, novi nos, nova podnica, novi difuzor, novo zadnje krilo, što je drastično popravilo njihove performanse. Crveni su generalno od ljetne pauze imali najbrži bolid u kvalifikacijama, a od Singapura su značajan korak naprijed napravili i što se tiče trkaćeg tempa.
Iako se na početku sezone govorilo kako je Ferrari promašio koncept bolida, šef njihove momčadi Mattia Binotto vjeruje kako to nije slučaj, a u prilog tome govore činjenice da su momčadi počele kopirati koncept njihovog prednjeg krila: McLaren, Toro Rosso, Racing Point..
„Što se tiče prednjeg krila, mislim da nas neki trenutno kopiraju—više nego što mi kopiramo ostale,“ rekao je Binotto. „Bolid za narednu godinu će biti razvoj trenutnog.“
„Uvijek je važno razviti efikasan bolid zbog potrošnje goriva, zbog brzine. Mislim da u pitanju nije u potpunosti pogrešan ili loš koncept. Ako pogledate propuštene prilike i pobjede, mislim da nismo bili s pogrešne strane zbira.“
„Bilo je drugih razloga zašto ove sezone nismo imali očekivane performanse. Nije u pitanju samo koncept bolida. Kada riješimo nedostatke, možemo biti jako konkurentni, a mislim da posljednje utrke to pokazuju.“
Ferrari je u posljednjim utrkama pokazao da nisu u potpunosti promašili koncept. Imali su određenih problema sa korelacijom, koji su ih mučili još od drugog dijela prošle sezone, ali su posljednje nadogradnje donijele ono što se od njih očekivalo.
Talijanska momčad i naredne godine želi napraviti efikasan bolid, uz više downforcea. Ključ je pronaći optimalni balans između ovo dvoje. Nadogradnje u Singapuru su im donijele više downforcea, čime su riješili problem sa dovođenjem guma u radni raspon, ali su zadržali svoju prednost na pravcima.
Binotto komentira Ferrarijev bolid za 2020.
„Novi bolid će biti evolucija. Jako nam je važan balans između otpora zraka i downforcea. Manji otpor zraka vam pomaže u smislu maksimalne brzine i potrošnje goriva.“
