Rasprava o budućnosti pogonskih jedinica u Formuli 1 sve je intenzivnija, a prvi obrisi pravila koja bi trebala stupiti na snagu 2031. godine već su predmet razgovora između FIA-e i proizvođača motora. Iako pojedini proizvođači imaju različite tehničke prijedloge, izvršni direktor Audijevog F1 projekta Mattia Binotto smatra da je upravo FIA ta koja mora predvoditi cijeli proces.
Formula 1 trenutno razmatra prelazak na jednostavnije i jeftinije V8 motore s manjim udjelom električne energije, uz zadržavanje održivih goriva. O konačnoj konfiguraciji još nije donesena odluka, a među otvorenim pitanjima ostaje i hoće li turbopunjači ostati dio buduće pogonske jedinice.
Audi je jedan od proizvođača koji zagovara zadržavanje visoke efikasnosti motora, smatrajući da tehnologije razvijene u Formuli 1 trebaju imati jasnu primjenu i u serijskim automobilima.
„Audi je oduvijek podržavao važnost efikasnosti. Tehnologija koja omogućava vrlo efikasne motore ista je ona koja se kasnije primjenjuje u cestovnim automobilima. Kada govorimo o efikasnosti, govorimo o potrošnji goriva, emisijama i prijenosu tehnologije iz motosporta u serijsku proizvodnju.“
Binotto ističe kako će najveći izazov biti pronaći ravnotežu između performansi i jednostavnosti.
„Pravi izazov bit će osmisliti motor Formule 1 koji će ostati vrlo efikasan, ali istovremeno biti manje složen, lakši i cjenovno pristupačniji. Upravo je to pitanje na koje moramo pronaći odgovor.“
Predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem već je najavio želju da nova generacija motora bude uvedena ranije nego što je prvobitno planirano, a razmatraju se i različiti modeli koji bi dugoročno smanjili troškove razvoja i povećali održivost prvenstva.
Iako Audi ima vlastitu viziju budućih pogonskih jedinica, Binotto smatra da konačnu riječ mora imati regulator.
„Mislim da je FIA, kao regulatorno tijelo, s pravom pozvana da predvodi ovu raspravu. Formula 1 treba proizvođače, jednako kao što proizvođači trebaju Formulu 1.“
Dodaje kako cilj ne bi trebao biti donošenje rješenja koje će zadovoljiti samo pojedine strane, već pronalazak najboljeg mogućeg modela za budućnost sporta.
„Na kraju ćemo, kao i uvijek, morati pronaći rješenje koje neće biti samo kompromis, nego najbolje moguće za sve.“
Binottove riječi pokazuju da, uprkos različitim interesima proizvođača, postoji svijest kako će samo zajednički dogovor omogućiti stabilan razvoj Formule 1 u narednoj deceniji. Audi pritom ostaje pri stavu da budući motori moraju zadržati visoku efikasnost i tehnološku relevantnost, ali istovremeno podržava FIA-u u vođenju procesa koji će odrediti izgled ptemier klase nakon 2030. godine.
