Andy Cowell objašnjava kako novi Aston Martinov zračni tunel omogućava precizniju viziju i pomoći će timu da poboljša performanse AMR25 bolida.
Izvršni direktor i šef Aston Martina, osvrnuo se na nedavne izvještaje o novom zračnom tunelu britanskog tima, pojasnivši trenutnu situaciju i način na koji se nova infrastruktura koristi. U razgovoru za španjolski MotorES, britanski inženjer potvrdio je da je potpuno novi zračni tunel, koji je operativan od Velike nagrade Australije u Melbourneu, već proizveo određene dijelove koji će uskoro debitirati na AMR25 bolidu.
Prvi dijelovi na putu
Cowell je posebno istakao da je tim već počeo koristiti ovaj ključni alat za razvoj trenutnog bolida, dok paralelno rade i na dizajnu bolida za 2026. godinu, na kojem su fokusirani od dolaska Adriana Neweya.
„Od vikenda u Melbourneu zračni tunel je u upotrebi. Koristimo ga za aerodinamički razvoj za 2025. i 2026. godinu. Prešli smo na ovaj tunel i već sada dijelovi koji su iz njega proizašli dolaze na stazu u narednim utrkama,“ objasnio je Cowell.
Prema trenutnim planovima, ovi prvi dijelovi mogli bi biti spremni za Veliku nagradu Miamija, no kako se radi o sprint vikendu sa samo jednom slobodnom sesijom, Aston Martin radije planira njihovu premijeru na Velikoj nagradi Emilio Romagne u Imoli, prvoj evropskoj utrci u kalendaru, kako bi tačnije procijenili učinak na stazi.
Težak proces prelaska na novi tunel
Cowell je naglasio koliko je izazovno prebaciti aerodinamički razvoj iz jednog tunela u drugi, ističući da rezultati između različitih objekata nikada nisu identični. Ovaj proces može izazvati određene nesuglasice u prikupljenim podacima, što je britanski inženjer slikovito objasnio:
„Ljudi često pričaju o tome kako je teško odrediti vrijeme kada imate dva sata: kako onda mjerite potisak kada ste razvijali bolid u jednom tunelu, a zatim prešli na drugi? Nikada vam neće dati potpuno iste rezultate,” rekao je Cowell .
U tom kontekstu, šef tima vjeruje da je, iako složen, ovaj prelazak izuzetno pozitivan: „Uživamo u radu sa novim zračnim tunelom. Otvorio nam je oči za neke karakteristike, ali onda ih trebate i isporučiti.“
Jasnija vizija, ali mnogo posla
Cowell je također istakao prednosti novog tunela, naglašavajući da pruža tačnije i reprezentativnije rezultate u poređenju s prethodnim objektom koji su koristili u Brackleyu (Mercedes):
„Nova infrastruktura je očigledno korak naprijed. Daje vam jasniju i realniju sliku, iako sa sobom donosi početni period intenzivnog rada. Morate mijenjati oblike, proizvoditi dijelove, razumjeti ih, a zatim izrađivati komponente u punoj veličini koje nosite na stazu i mjerite u složenom okruženju. Trenutno smo u tom procesu, uživamo u ovoj novoj alatki i nadamo se da ćemo njome napraviti brži trkaći bolid,“ dodao je.
