Novi bolid za 2026. samo je vrh ledenog brijega – tim iz Silverstonea postaje neprepoznatljiv.

Tehnički direktor Aston Martina, Bob Bell, otkrio je detalje velike transformacije kroz koju tim prolazi uoči 2026. godine, kada stupaju na snagu nova pravila u Formuli 1. Pored promjene propisa, tim dobija i potpuno nove objekte, mijenja dobavljača motora, te mnoge ključne funkcije prebacuje unutar vlastitog tima.

Ekipa Lawrencea Strolla uložila je velika sredstva u potpuno novu bazu u Silverstoneu, uključujući i nedavno završeni ultra moderan zračni tunel.

Na papiru, ti novi alati, uz velika pojačanja poput legendarnog dizajnera Adriana Neweya, trebali bi omogućiti Aston Martinu da ostvari Strollove ambiciozne planove – borbu za titulu u novoj eri Formule 1.

Međutim, iskusni inženjer i bivši Renaultov čovjek Bob Bell naglašava da rezultati neće doći odmah.

„Uzimajući u obzir na to gdje se nalazimo u svom razvoju, promjena pravila za 2026. predstavlja veći izazov za nas nego za neke druge timove. Imamo mnogo elemenata slagalice koje moramo složiti kako bismo bili spremni,“ rekao je Bell.

„Mi smo gotovo potpuno novi tim – skoro neprepoznatljivi u odnosu na ono što smo bili kad se Aston Martin vratio u F1 2021. godine. Broj zaposlenih nam se znatno povećao, prelazimo u fazu fabričkog tima, a sada imamo i ove fantastične, vrhunske nove objekte… ali sve to moramo pustiti u rad.“

„Ti novi sistemi moraju se doraditi, optimizirati, do kraja ispeglati. To zahtijeva vrijeme i ozbiljan trud. Ne ide to tako da ih samo uključiš i kreneš poslom.“

Zato je nastavak razvoja bolida za 2025. godinu jako koristan za tim – ne samo da se popravi trenutna forma, već i da se testiraju i usavrše razvojne metode koje su ranije znale biti upitne.

Paket nadogradnji koji je Aston Martin donio u Imolu razvijan je i u starom i u novom zračnom tunelu. To je ujedno i posljednji put da su koristili Mercedesovu infrastrukturu, a informacije prikupljene sa tri uzastopne utrke sada pomažu timu da kalibriše svoj novi tunel.

„Do skoro smo koristili Mercedesov aerodinamički tunel u Brackleyu, par kilometara od našeg AMR tehničkog centra. Taj tunel je star, ali potpuno uštiman i radi na maksimumu svojih mogućnosti,“ objasnio je Bell.

„Dovesti naš novi tunel na taj nivo u kratkom roku bit će ogroman izazov. I sve to se dešava paralelno sa razvojem bolida za 2026.“

Osim novih objekata i sistema, Aston Martin prekida saradnju sa Mercedesom i od 2026. prelazi na motore Honde, što sa sobom nosi dodatne promjene – među ostalim, prvi put nakon 16 godina pravit će vlastite mjenjače.

„Ima dosta novih komponenti koje ćemo sada sami morati proizvoditi. Recimo, transmisija – posljednji put kada je ovaj tim sam radio mjenjač bilo je 2008. godine,“ kaže Bell.

„Pravit ćemo i novi zadnji ovjes, opremu za boks, te razne softvere. Mnogo stvari koje smo dosad dobijali kao Mercedesov kupac – sada moramo sami raditi.“

Filozofija tima je jasna: ne možeš pobijediti nekoga ako koristiš njegovu opremu – uvijek će imati korak prednosti. Zato prelazak na fabrički tim nije samo nova šasija ili bolid – to je ogromna operacija.

„To što ćemo imati novi bolid za 2026. je samo vrh ledenog brijega. Sve ono što se dešava ispod površine je mnogo veće i ozbiljnije.“