Dvostruki prvak je potrošio tri seta novih guma samo da bi prošao u Q2 kvalifikacijaca za VN Saudijske Arabije.

Aston Martin voli naglašavati da je njihov tim trenutno u fazi obnove nakon posljednje reorganizacije menadžmenta i tehničke strukture.

Njihove performanse tokom treninga i kvalifikacija za Veliku nagradu Saudijske Arabije pokazale su sa kakvim se izazovima suočavaju.

Lance Stroll je ispao već u Q1, dok je Fernando Alonso iskoristio tri seta novih soft guma samo da bi ušao u Q2, odakle nije mogao dalje jer više nije imao nijedan novi set – čak i ako je u bolidu još bilo brzine.

“Ovo je jedna od mojih omiljenih staza,” rekao je Alondo nakon što je završio kvalifikacije na 13. mjestu. “Još iz vremena sa Alpineom, uvijek sam bio super brz u Džedi.”

“Mislim da sam danas vozio preko granica samo da uđem u Q2. A onda u Q2, sa rabljenim gumama… opet, po mom mišljenju, vrlo, vrlo dobar krug – 13 mjesto.”

“Teško je jer ako se slupam, svi će kriviti moju grešku. Nisam zadovoljan pozicijom u kojoj se nalazimo. Vozite preko limita kako biste izvukli neki potencijal iz bolida.”

Taj potencijal ostaje nedostižan. Tokom protekle tri sezone, Aston Martin je imao problema sa razvojem performansi kroz pakete nadogradnji, čak i kada bi sezonu započeli sa relativno konkurentnim bolidom.

Krajem prošle godine pribjegli su podjeli paketa nadogradnji na dva bolida kako bi mogli raditi direktna poređenja između starih i novih specifikacija u identičnim uslovima, što ukazuje na probleme u korelaciji sa alatima za simulaciju.

Tim se nadao boljem, budući da su se konačno preselili iz Mercedesove baze u Brackleyu i prešli na korištenje vlastitog, najsavremenijeg zračnog tunela.

Za sada, Aston Martin poručuje da će biti oprezan kada je riječ o ulaganju resursa u AMR25, jer bi ih možda bilo bolje usmjeriti na projekat za 2026.

To bi bila i preferencija novog tehničkog partnera Adriana Neweya, s obzirom na to da nije imao nikakvu ulogu u razvoju AMR25.

Ipak, razumije se da su novi elementi, uključujući promjene na podnici, već odobreni i trenutno su u fazi proizvodnje.

Isporuka ne može doći dovoljno brzo za Alonsa, jer osjeća da je tim na stazi iscrpio sve mogućnosti kada je riječ o traženju performansi kroz promjene u podešavanju.

“Bio je to težak vikend,” ističe on. “Nismo otključali nikakvu brzinu. Isprobali smo mnogo različitih podešavanja. Sva su dala više-manje isti rezultat na kraju kruga.”

“Zato nam sada stvarno treba nešto iz fabrike, a ne sa staze. Mislim da smo ostali bez ideja u ovom trenutku.”