Fernando Alonso je ponovo otvoreno progovorio o slabim tačkama Aston Martina i neuspješnim tehničkim rješenjima, ističući da “ovo je Formula 1, a ne akademija za testiranje stvari”.
Dvostruki prvak jasno je dao do znanja da ga razočarava način na koji su određene nadogradnje provedene i potom povučene jer nisu dale očekivani učinak.
Problemi sa nadogradnjama
Aston Martin je u protekle dvije godine bio među ekipama koje su najviše donosile novih dijelova, ali rezultati na stazi nisu pratili uloženi trud. Još od sredine 2023. ekipa iz Silverstonea muku muči sa korelacijom podataka iz simulacija i stvarnim performansama. Mnogi novi dijelovi morali su biti povučeni jer nisu donijeli očekivanu brzinu.
“Učiš iz grešaka i stvari koje ne funkcionišu, ali nije dobro kada doneseš nadogradnje koje ne daju rezultat. To znači da je u procesu dizajniranja, proizvodnje i vjerovanja da će dio biti brži – napravljena greška. A kada dio ne ubrzava bolid, moraš se vraćati unazad i tražiti gdje je problem. I to se nikada nije smjelo dogoditi. Jer ovo je Formula 1, a ne akademija za testiranje stvari. Ovdje se mora isporučiti,” poručio je Alonso.
Njegov timski kolega Lance Stroll još prošle godine nakon VN Velike Britanije priznao je da “niti jedna nadogradnja nije donijela korist kakvoj su se nadali”. Posebno bolan primjer bio je paket za VN SAD sa novim prednjim krilom, podnicom i karoserijom – koji je već u Meksiku morao biti povučen.
Restrukturiranja i novi pokušaji
Neuspjesi su doveli do velikih promjena u strukturi ekipe: tehnički direktor Dan Fallows je smijenjen, a novi izvršni direktor Andy Cowell preuzeo je i ulogu šefa tima. Uprkos svemu, ni ovogodišnji AMR25 nije odmah pokazao konkurentnost. Prvi veliki paket donesen u Imolu uključivao je novu podnicu, difuzor i zadnje krilo, ali ni tada nisu stigli bodovi.
Alonso je taj paket opisao tek kao “mali korak”, dok su kasnije uslijedile dodatne staze-specifične konfiguracije krila. Povremeno se moglo vidjeti obećavajuće lice bolida – poput kvalifikacija u Mađarskoj gdje su bili blizu pole-positiona – ali i razočaravajuće padove, kao u Belgiji kada su startali sa začelja.
Pogled ka budućnosti
Cowell je objasnio da se radi o procesu prelaska na novi zračni tunel u Silverstoneu i boljem razumijevanju “fizike protoka” te alata za analizu. “Znamo da smo prošle godine osvojili šampionat po broju nadogradnji. Aktivnost je bila ogromna, ali ako nema nagrade u vremenu po krugu, to nije dobro za moral i samopouzdanje ekipe,” rekao je Cowell.
Plan je da se iskustva iz 2024. i 2025. pretoče u sigurniju bazu za 2026. sezonu, kada F1 ulazi u novu eru pravila. Međutim, do tada Alonso i Stroll moraju iz utrke u utrku voziti bolid koji je čas konkurentan, a čas daleko od vrha – nikada se ne zna koje će lice pokazati.
