Fernando Alonso je sugerisao da bi neobična osobina sadašnje generacije bolida mogla biti razlog zbog kojeg je Formula 1 ušla u period bez sigurnosnih vozila.
F1 je trenutno u seriji od devet Utrka bez izlaska sigurnosnog vozila na stazi, što je prvi put da se to desilo još od razdoblja između Velike nagrade Mađarske 2003. i Velike nagrade Španije 2004. godine.
Ova serija utrka je također uključivala i prvu Veliku nagradu Singapura u historiji bez potrebe za sigurnosnim vozilom, što je izazvalo pažnju obzirom da je utrka na toj stazi često puna incidenata.
Iako ne postoji očigledno objašnjenje zašto su utrke od Velike nagrade Španije bile relativno mirne, Alonso je nagovijestio da bi karakteristike savremenih bolida, koji koriste aerodinamički efekat tla, mogle biti jedan od razloga.
Posebno je istakao da činjenica da su bolidi zapravo brži kada se ne voze na apsolutnoj granici performansi može objasniti zašto se smanjio broj udesa.
“Ovi bolidi nisu laki za vožnju, ali mislim da je problem s njima kako izvući 100% performansi,” rekao je vozač Aston Martina. “Ako vozite na 90%, ponekad ste brži jer ne postavljate platformu bolida u neprikladan položaj ili visinu. Ne forsirate granice i to je trenutak kada sve počne da se raspada. Tako da je ponekad vožnja na 90% zapravo brža.”
Alonso je također objasnio kako performanse trenutnih bolida postaju zbunjujuće kada se voze na granici – kao što se mora činiti u kvalifikacijama.
“Baku je bio odličan primjer,” dodao je. “Bio sam 15. u Q1, zbog Landa koji je imao problem. Da nije bilo toga, startao bih 16. u trci i ispao iz Q1. Sedam minuta kasnije, stavio sam novi set guma i bio sam peti u Q2. Poboljšao sam vrijeme za 1,1 sekundu, iako sam vozio na isti način.”
“Išao sam na iste tačke kočenja, priprema je bila ista, ali sam uspio da poboljšam 1,1 sekundu. Neki od nas su učinili suprotno: bili su vrlo brzi u Q1, a spori u Q2, i ponekad ne možemo objasniti zašto smo brzi ili spori.”
“Uz detaljne analize i brojne senzore koje imamo u bolidu, možemo uočiti male razlike kada je bolid spor. Postavljamo bolid u različite pozicije koje možda ne odgovaraju bolidu, i to je taj faktor.”
“Zato ponekad na utrkama, jer svi vozimo na 90%, moramo paziti na gume, ekonomičnost goriva i druge stvari, ne vidimo previše problema niti previše sigurnosnih vozila ili nesreća.”
“Bolidima je ugodnije kada se vozi tom brzinom. To je pomalo protiv instinkta vozača, jer kada stavite nove gume i idete u kvalifikacije, želite voziti na 110%. Ali sa ovim bolidima, to je nešto što morate kontrolisati,” zaključuje Alonso.
Ovaj fenomen savremenih bolida mogao bi biti ključni razlog za trenutni manjak intervencija sigurnosnog vozila na stazi, čime se Formula 1 našla u novom, zanimljivom periodu u svojoj historiji.
