Dvostruki svjetski prvak Fernando Alonso uputio je oštru kritiku na račun nove generacije bolida za 2026. godinu, poručivši da aktuelna tehnička pravila smanjuju uticaj vozača i da bolidi imaju prijanjanje poput „rent-a-cara“.
Nova era donijela je potpuno izmijenjenu raspodjelu snage, s omjerom 50/50 između električne i motora s unutrašnjim sagorijevanjem, što je u fokus stavilo upravljanje energijom. Upravo ta promjena podijelila je mišljenja u paduoku pred početak sezone u Australiji.
Dok pojedini vozači, poput Landa Norrisa, tvrde da su bolidi zabavni za vožnju, drugi upozoravaju da se sport previše približio filozofiji električnih serija. Upravljanje energijom postalo je ključna tema – od načina prikupljanja energije, preko različitih režima preticanja, do odluke kada sačuvati snagu za dugačke pravce.
Alonso smatra da su promjene posebno vidljive u brzim zavojima, gdje vozač više ne može napadati do krajnjih granica kao ranije.
„Uvijek ste na granici prijanjanja,“ rekao je Alonso u Bahreinu za PlanetF1 i druge medije. „Ali da, drugačije je. Zavisi od zavoja, naravno. Uvijek ste na limitu prijanjanja.“
Iskusni vozač je zatim povukao upečatljivu paralelu.
„I u rent-a-caru ste uvijek na granici prijanjanja ako gurate do maksimuma.“
Prema njegovim riječima, najveća promjena dolazi upravo u brzim sekcijama staze.
„U brzim zavojima, posebno, mislim da je manje izazovno. Moramo to reći, nema ništa loše u tome.“
Španjolac je objasnio je da se u zavojima poput 10. i 12. u Bahreinu, kao i na drugim stazama poput Barcelone, sada svjesno odustaje od maksimalne brzine kako bi se sačuvala energija za pravce.
„Možda ćemo odlučiti da isključimo energiju, da je sačuvamo i prođemo kroz zavoj sporije, a onda imate više energije za pravac.“
Takav pristup, smatra Alonso, direktno utiče na važnost vozačke vještine.
„Iz vozačke perspektive, očito je da vaše vještine sada manje znače, jer možete ići brzo onoliko koliko ste odlučili sačuvati energije prije tog zavoja. Dakle, drugačija Formula 1.“
Alonso je još ranije slikovito poručio da bi „kuhar mogao voziti“ današnji bolid, aludirajući na činjenicu da je brzina u pojedinim brzim zavojima smanjena i do 50 kilometara na sat u odnosu na ranije.
„Sada u zavojima 10 i 12 vozimo oko 50 kilometara na sat sporije, jer ne želimo trošiti energiju tamo, već je želimo imati na pravcu. Umjesto 260, prolazimo sa 200.“
„Kuhar može voziti bolid u tim zavojima tom brzinom, ali ne želite trošiti energiju, jer vam treba na pravcu.“
Za vozača koji je karijeru gradio na preciznosti i agresivnosti u brzim kzavojima, ovakav razvoj situacije predstavlja značajnu promjenu filozofije.
„Kao vozač, želite napraviti razliku u zavoju, voziti tih pet kilometara na sat brže, ali sada ste diktirani količinom energije koju će motor imati u narednom pravcu,“ zaključio je Fernando Alonso.
