Šef Renaulta Cyril Abiteboul kaže da je Haas stvorio presedan koji je zauvijek promijenio Formulu 1, tako što su top momčadi počele stvarati svoje ‘B’ timove.
Haas je u Formulu 1 ušao 2016. godine, a od tada imaju blisku tehničku saradnju sa Ferrarijem, od kojeg kupuju skoro 70% bolida (uključujući mjenač i pogonsku jedinicu), a ujedno su najmanja momčad u sportu sa oko 220 zaposlenika. Naime, Haas maksimalno koristi pravilnik i kupuju sve dijelove koje nisu dužni dizajnirati sami. Sav rad na dizajnu aerodinamike rade sami, dok sve potrebne mehaničke dizajne radi njihov proizvođač šasije, talijanski konstruktor trkaćih automobila Dallara, koja ujedno koristi i Ferrarijev zračni tunel.
Njihovi rivali iz sredine poretka, u prvom redu Renault i Racing Point su već prošle godine dovodili u pitanje ovakav model rada ekipe i nazivali su Haas Ferrarijevom kopijom. Šef Renaulta Cyril Abiteboul nezadovoljan je novim trendom koji je nastao u Formuli 1 da top momčadi imaju svoje B ekipe—Ferrari osim Haasa, blisko sarađuje sa Alfom Romeo, Red Bull ima Toro Rosso, dok se Mercedes ‘približava’ Racing Pointu—i kaže da je Haas postavio presedan koji je zauvijek promijenio sport.
„Haas je stvorio presedan koji je sada teško poništiti,“ priznao je Abiteboul. „Za mene postoji razdoblje prije Haasa i poslije Haasa—promijenili su Formulu 1, vjerovatno zauvijek. Deset timova je postalo četiri ili pet. Uskoro nećete moći pobjeđivati ako nemate B tim.“
Abiteboul je oštro kritikovao nastajući trend i kaže da Renault ne želi biti dio takve Formule 1. Satelitske timove smatra velikim problemom, a svjestan je da će prije napada na top timove, prvo morati poraziti njihove B momčadi.
„Ovo je ozbiljna situacija i nije samo problem za Renault—već za svakog ko ne može priuštiti ovakav model. To pomaže Ferrariju i Haasu. Prije nego porazim Ferrari, moram poraziti Haas. Što to bude teže, biće teže dobiti više novca iz nagradnog fonda ili naći sponzore.“
„Ne znam kako da zaustavim ovu utrku naoružavanja, a ovi satelitski timovi su dio toga. FIA to mora prepoznati.“
FIA za 2021. planira velike promjene tehničkog i sportskog pravilnika, a jedna od stavki je ograničavanje budžeta. Abiteboul međutim smatra da to neće riješiti problem satelitskih timova.
„U protivnom—kada imaš manje novca i resursa, ovakva saradnja ti još više pomaže. Jedan tim se može fokusirati na razvoj aerodinamike, a drugi na šasiju—to je fantastična saradnja. Ako ste izoliran tim kao mi, onda nemate šanse.“
Renault trenutno ima samo jednog klijenta koji kupuje njihove motore—momčad McLarena, a kada je upitan zašto s njima ne oforme takvo partnerstvo, Abiteboul kaže:
„Zato što smo mi jednaki timovi—ko bi tu bio kralj, a ko rob? Možda ćemo u nekom trenutku morati porazgovarati sa McLarenom, ali ta saradnja nikada ne bi bila na razini Ferrarija i Haasa, Mercedesa i Racing Pointa, Red Bulla i Toro Rossa.“
