Pirelli, ekskluzivni dobavljač guma za Formulu 1, otkrio je zabrinjavajući trend u pripremama za novu eru od 2026. godine. Prema njihovim riječima, podaci koje su dostavili timovi o aerodinamičkom opterećenju budućih bolida pokazali su se vrlo različitim, što otežava završnu fazu dizajna guma.
Različite procjene aero opterećenja
Pirelli je naglasio da timovi nisu usklađeni oko procjene vrijednosti “aero sila” (downforce i aerodinamičko opterećenje zraka) koje će se pojaviti u novim pravilima. Dok neki inženjerski proračuni ukazuju na visoke razine downforcea, drugi scenariji sugeriraju niži otpor zraka uz smanjen grip u krivinama.
Glavni inžinjer Pirellija Simone Berra upozorava:
„Kada vidite razlike od 20 ili 30% u opterećenju, onda se pitate koji je podatak zapravo tačan.“
Ova neujednačenost podataka stvara dodatne komplikacije za proizvođača guma. Gume moraju podnijeti širok spektar opterećenja, a ako se dizajn prilagodi jednoj krajnosti, riskira se loša izdržljivost i performanse kod drugih konfiguracija.
Potencijalni problemi sa trajnošću i performansama
Kako su naglasili iz Pirellija, problem nije samo u samoj brzini bolida već i u načinu na koji se gume ponašaju:
Pregrijavanje: bolidi s višim downforceom mogli bi brže trošiti gume jer generiraju više toplote.
Nedostatak gripa: s druge strane, timovi koji grade bolide s manjim otporom zraka mogli bi imati poteškoće u zavojima, što povećava rizik od proklizavanja i brže potrošnje.
Varijabilne strategije: neusklađeni podaci znače da će gume morati biti kompromisno dizajnirane, a to bi moglo voditi do vrlo različitih strategija među ekipama.
„Na kraju, sve se svodi na pravi balans — ako je bolid veoma brz, ali stvara preveliki pritisak na gume, vozači će imati ozbiljnih poteškoća,“ rekao je šef Pirellija Mario Isola.
FIA 2026: izazovi i nesigurnosti
Nova pravila donose brojne promjene: uže i kraće bolide, smanjenje mase, uže gume i aktivnu aerodinamiku. Sve te promjene direktno utječu na opterećenje guma, pa je jasno zašto je Pirelli suočen sa ozbiljnim izazovom.
U simulacijama FIA-e očekuje se da će novi bolidi u početku biti sporiji u krugovima za “1 do 2,5 sekunde”, ali s vremenom će razvoj donekle smanjiti taj zaostatak. Međutim, za proizvođača guma to znači da mora dizajnirati gume koje će funkcionisati u vrlo širokom rasponu performansi.
Pirellijeva upozorenja pokazuju da je tranzicija u sezonu 2026 daleko od jednostavne. Neujednačene procjene aero opterećenja mogle bi imati direktan utjecaj na performanse, trajnost i sigurnost guma.
Kako je naglasio Isola: „Ako podaci nisu usklađeni, teško je pronaći optimalno rješenje, a upravo to je naš najveći izazov u ovom trenutku.“
