Tehnički direktor Mercedesa James Allison prokomentarisao je nova pravila za 2026. godinu i izazove koji očekuju njegov tim iz Brackleya. Prema njegovim riječima, iako će nova pogonska jedinica igrati veliku ulogu, pravi ključ uspjeha leži u šasiji i aerodinamici, dok će gume ostati „usko grlo“ performansi.
Govoreći za francuski Nextgen Auto, Allison je prvo objasnio promjene koje dolaze sa novom generacijom motora: „Neke stvari će se promijeniti nabolje. Neugodan scenario sa vrlo visokim opterećenjima motora na kraju pravca nestat će i imat ćemo umjerenija opterećenja, što će biti korisno za sve. Ali druge stvari će se razvijati u osjetljivijem smjeru.“
Nova pravila donose velike tehničke promjene – pogonski sklop od 2026. godine ravnomjerno će dijeliti snagu između motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i električnog motora. Osim toga, aktivna aerodinamika će omogućiti prelazak između niskog otpora zraka i visokog potiska pomoću pokretnih površina na prednjem i zadnjem krilu.
„Naravno, morat ćete savladati novu šasiju i novu aerodinamiku što je bolje moguće; to je faktor broj jedan,“ istakao je Allison. „Ali i dalje su gume te koje na kraju lanca moraju apsorbovati sve što uradite.“
Kako bi se smanjio otpor i masa, dimenzije guma će biti smanjene – 25 mm na prednjoj osovini i 30 mm na zadnjoj. Međutim, to znači i manju dodirnu površinu sa asfaltom. „Manje gume za smanjenje otpora znače da one rade pod većim opterećenjem,“ pojasnio je Allison, dodajući da će i zabrana grijača guma biti dodatni izazov.
„Iako i dalje želimo da radimo sa vrlo niskim temperaturama guma, bez grijaćih pokrivača – što zahtijevaju propisi – Pirelli će morati napraviti smjesu koja može dobro funkcionisati na nižim temperaturama od sadašnjih guma. Zato mislim da će i naredne godine važnost guma biti jednako velika kao i ove.“
Pirelli već testira uže gume na prerađenom bolidu za 2026., ali Mercedesov vozač George Russell nije bio zadovoljan nakon što ih je isprobao u martu ove godine. „Nekoliko vozača je vozilo gume za 2026., koje će biti uže kako bi se smanjio otpor. To je bio izazov u poređenju sa širokim gumama koje danas imamo. Bilo je prilično lošije s tim gumama, jednostavno jer su znatno uže. Nadam se da će ih unaprijediti u narednim mjesecima,“ rekao je Russell.
