FIA iznenađena fokusom na krugove: 2026. bolidi bi mogli biti sporiji i do 2,5 sekunde.
FIA je priznala da bi novi bolidi Formule 1 od 2026. godine mogli biti “između jedne i dvije i po sekunde sporiji”, ali naglašava da to neće imati veliki utjecaj na samu trkaću akciju.
Velika tehnička promjena koja dolazi 2026. već je jedna od glavnih tema u F1 padoku. Vozači su nakon prvih testova u simulatorima govorili o “drugačijem osjećaju”, a sve se češće postavlja pitanje hoće li F1 postati više “prvenstvo upravljanja energijom”.
Brži na pravcima, sporiji u zavojima
Kako će bolidi stvarati manje downforcea, vremena po krugu bit će ostvarivana drugačije nego sada. Novi bolidi bit će brži na pravcima, ali osjetno sporiji u zavojima.
“U našim simulacijama novi bolidi će na početku ere biti između jedne i dvije i po sekunde sporiji, ali jasno je da će s vremenom dolaziti do napretka i povećanja brzine,” rekao je FIA-in direktor za jednosjede Nikolas Tombazis..
On naglašava da sam rezultat na štoperici ne bi trebao biti tema:
“Pomalo me iznenađuje koliko se naglašava samo vrijeme kruga. Sport je u prošlosti imao faze kada su bolidi bili brži ili sporiji. Na kraju, kada se naviknete, to više nije bitno. Isto vrijedi i za navijače – mislim da nakon početnog poređenja razlike jednostavno prestanu biti faktor.”
Tombazis dodaje da se ne radi o velikom padu performansi:
“Ako bismo napravili bolide spore poput F2, to bi svakako bila tema. Ali to definitivno nije slučaj.”
Kraj DRS-a: dolazi “Manual Override Mode”
Osim sporijih krugova, još jedna velika promjena je ukidanje DRS-a. Od 2026. uvodi se aktivna aerodinamika (X-mode i Z-mode) koja će svakom vozaču omogućiti konfiguraciju sa smanjenim otporom na pravcima – svojevrsni stalni DRS.
Umjesto otvaranja zadnjeg krila, kao glavno oružje za preticanje pojavit će se “Manual Override Mode” – sistem sličan “push-to-pass” funkciji u IndyCaru.
Tombazis je objasnio kako će to funkcionisati:
“Radimo sa timovima na simulacijama kako bismo osigurali da dodatni potisak za preticanje uvijek ostane na granici mogućeg. Mora biti teško, ali izvodivo – nikako prelagano da samo proletiš pored nekoga na pravcu, niti preteško da se nikad ne možeš približiti. Fino podešavanje je upravo u toku i neće biti identično na svakoj stazi.”
FIA naglašava da cilj novih pravila nije apsolutna brzina, već bliže i uzbudljivije utrkivanje. Iako će krugovi u 2026. biti nešto sporiji, očekuje se da će spektakl na stazi biti veći nego ikad.
