Trkaći direktor Mercedesa Andrew Shovlin, odgovorio je na tvrdnju Georgea Russella da je Velika nagrada Belgije bila najgore izdanje Mercedesa ove sezone, priznajući da nije siguran je li tenička direktiva od Španije imala uticaj na njihov bolid. 

Dok je Russell pretpostavio da bi tehnička direktiva o prednjem krilu uvedena u Barceloni mogla biti uzrok problema, Shovlin je istakao da je tim od tada promijenio nekoliko komponenti na W16 bolidu, koje bi sve mogle doprinijeti trenutnim poteškoćama. 

George Russell upozorio na pad perfprmansi nakon tehničke direktive u Španiji

Na početku sezone F1 2025, George Russell je važio za skrivenog favorita za titulu nakon niza postolja u prvih šest trka, uključujući i pobjedu na Velikoj nagradi Kanade. 

Međutim, njegova forma je od tada počela opadati, sa dvije pete pozicije i jednom desetom. To ga je navelo da VN Belgije okarakteriše kao “najgori nastup Mercedesa ove sezone”, pozivajući na zajednički sastanak cijelog tima kako bi se utvrdilo gdje je nestala brzina. 

Prema Russellu, pad forme je počeo u Barceloni, kada je stupila na snagu tehnička direktiva kojom se ograničava korištenje fleksibilnih krila. 

„Očigledno smo imali promjenu prednjeg krila u Barceloni. Nakon toga smo krenuli u malo drugačijem smjeru kako bismo se nosili s tom promjenom i jasno je da smo od tog trenutka napravili veliki korak unazad,” rekao je Russell za medije u Belgiji, a prenosi PlanetF1. 

„Dakle, moglo bi biti jednostavno kao povratak na nešto što smo koristili ranije u sezoni. Naravno, to se ne može učiniti sa prednjim krilom, ali kada je riječ o ostatku podešavanja… Ali ne znam, djeluje prilično čudno kako smo nazadovali ovoliko.” 

„Bolid mi trenutno ne daje isti osjećaj u vožnji kao ranije – nedostaje mu stabilnost pozadi, dok je na početku godine to bilo znatno bolje. Mislim da Kimi [Antonelli] i ja zajedno pravimo više grešaka jer je bolid postao zahtjevniji za vožnju.“ 

Radi se o oštroj procjeni — ali trkaći direktor Mercedesa Andrew Shovlin, nije siguran da se za promjenu forme može u potpunosti okriviti tehnička direktiva. 

„Na početku godine imali smo bolid koji je radio dobro na gotovo svakoj stazi. Uglavnom smo se borili za drugi startni red, ako ne i za prvi,“ rekao je Shovlin medijima, kog citira PlanetF1, na kraju Utrke u kojoj je Russell završio peti, a Antonelli šesnaesti. 

Shovlin ne isključuje mogućnost da je tehnička direktiva imala utjecaja, ali nije uvjeren da je ona glavni krivac za pad forme — ne kad je tim uspio pobijediti s tim krilom, a naročito ne kad je bilo i drugih nadogradnji nakon Barcelone. 

„Vjerovatno vrijedi za svakoga da tehnička direktiva ne doprinosi stabilnosti,” priznao je Shovlin. 

„Ali to krilo smo imali na bolidu u Montrealu, i sve je bilo u redu. Činjenica je da su drugi u stanju bolje izbalansirati svoje bolide. Nema sumnje da postoji rješenje i za nas.“ 

„Ali kao što sam rekao, analiziramo sve korake koje smo poduzeli u dizajnu bolida tokom posljednjih nekoliko utrka. Nije se promijenilo samo prednje krilo i siguran sam da još možemo nešto naučiti.” 

„Rekao bih još ovo – da, ta tehnička direktiva o prednjem krilu vas možda vodi u pogrešnom smjeru, ali činjenica je da i kad smanjimo aero ravnotežu na bolidu, nestabilnost je i dalje prisutna. Dakle, kao što sam rekao – nešto moramo naučiti.“ 

Cilj je, u narednim utrkama „precizno utvrditi zašto imamo ovaj problem sa stabilnošću prilikom ulaska u krivine“. 

Kada dolaze nove nadogradnje? Kada vozači mogu očekivati poboljšanje stabilnosti? Shovlin je uvjeren da bi to moglo biti uskoro. 

„Zavisi do kojeg nivoa idemo, ali definitivno je moguće da promijenimo određene aspekte bolida za Budimpeštu,“ otkrio je on. 

„Koliko ćemo duboko ići, zavisi od toga koje dijelove imamo na raspolaganju. I kao što sam rekao, promijenili smo dosta toga. Imamo sastanak s vozačima sutra kako bismo prošli kroz sve što smo radili tokom godine i osigurali da su naši napori usmjereni na prave stvari – a ne da nešto mijenjamo samo radi promjene.“