Dobavljač guma testira „korak“ između mediuma i hard smjese kako bi strategija bila manje predvidljiva, ali nestabilno vrijeme bi moglo sve poremetiti.
Strateški eksperiment koji Pirelli priprema još od početka maja mogao bi biti ugrožen vremenskim uslovima tokom predstojeće Velike nagrade Belgije.
Nedavna toplotna obnova širom sjeverozapadne Evrope ustupila je mjesto ciklonskom sistemu niskog pritiska koji donosi kišu sa Atlantika. Očekuju se obilni, grmljavinski pljuskovi koji bi mogli donijeti do 50 mm kiše u Velikoj Britaniji, sjevernoj Francuskoj i Belgiji u naredna četiri dana.
Kako su se prve utrke sezone odvijale u prilično predvidljivom tempu, a većina timova se odlučivala za strategiju od jednog zaustavljanja u boksu, Pirelli je odlučio „misliti van okvira“ kako bi uveo dodatni element neizvjesnosti u proces donošenja odluka.
Budući da je „porodica“ smjesa za gume homologirana na početku sezone i ne može se mijenjati, radi se o drugačijem korištenju dostupnih komponenti. Tako je Pirelli odlučio da za Belgiju umjesto C2 koristi tvrđu C1 smjesu.
„Medium i soft ostaju C3 i C4, kao i prošle godine. Timovi uvijek nađu način da primijene strategiju of jednog zaustavljanja,“ izjavio je tada šef Pirellija za motosport Mario Isola.
„Ne pokušavamo ih natjerati da idu na dva stajanja jer je to bolje, donosi više akcije, nepredvidljivosti i zanimljivijih utrka – ali sa tri smjese koje su previše slične, oni uvijek pokušavaju koristiti hard i medium za strategiju sa jednim stajanjem.“
Teorija kaže da povećanjem razlike između harda i mediuma, strategija sa jednim zaustavljanjem nosi vremenski hendikep. Timovi obično teže toj strategiji jer čuva poziciju na stazi i smanjuje rizik od grešaka u boksu.
U idealnim uslovima, susjedne smjese bi imale jasno izražene karakteristike u pogledu izdržljivosti i prijanjanja, ali raspored staza, podloge i vremenski uslovi znatno variraju i utiču na performanse.
Također, prošle godine Pirelli je dobio tzv. „ciljno pismo“ koje je definisalo ključne zahtjeve za gume u 2025. Među njima je bilo da gume budu manje osjetljive na termalnu degradaciju kako bi vozači mogli duže i jače pritiskati.
Pirelli je ispunio ovaj zahtjev, ali to je donijelo i neželjene posljedice – prvenstveno dominaciju strategija od jednog stajanja. Uz sve manju razliku u performansama bolida, preticanja su postala teža, a utrke procesionalne.
Uvođenjem tog „koraka“ između smjesa tokom sprint vikenda, Pirelli je želio dodatno zakomplikovati izbor guma. Iako je brza i tehnički zahtjevna staza Spa bila idealna za testiranje tvrđih smjesa, poznato ardennsko vrijeme uvijek može sve poremetiti.
Ako kiša poremeti planove, kao što se desilo u Miamiju, utrka bi mogla biti zanimljiva i sama po sebi – ali Pirelli će eksperiment morati ponoviti negdje drugo. To je zahtjevniji proces nego što se na prvi pogled čini, jer nije riječ o pukoj zamjeni jedne smjese drugom.
Ako je razlika između smjesa prevelika, ishod će biti isti kao i kad je premala – timovi će se opet odlučiti za slične strategije. Belgija je smatrana idealnom lokacijom za eksperiment, ali ako se ne uspije ovdje, izbor opcija se sužava.
