Šef “Srebrnih strijela” naglašava koliko je važno imati mogućnost da se bolid gradi u skladu sa vlastitim sposobnostima, uz poštivanje ograničenja budžeta, te priznaje da trenutni propisi po pitanju vođenja utrka ne zadovoljavaju njegove standarde.
Već se neko vrijeme govori o mogućem ulasku Mercedesa u WEC prvenstvo, ali i dalje nije jasno kako bi se to moglo desiti, s obzirom da s različitih strana dolaze i pozitivne i negativne izjave o toj temi.
Mercedes je trenutno veoma angažovan u Formuli 1 i zasad su zatvorene trkaće serije (GT automobili) pokrivene programima vezanim za AMG GT3, gdje bi, između ostalog, nova verzija automobila trebala stići 2027. godine.
Uz to, kada Mercedes mora rješavati problem preraspodjele osoblja zbog ograničenja koja nameće budžetski limit, tada bi endurance i prototipska opcija mogla postati relevantna. Ali, za sada još nije vrijeme za to.
Ove godine njemački proizvođač se vratio u vrhunske endurance serije i na Le Mans zahvaljujući saradnji sa Iron Lynx timom, u kojem su nastupili sa dva automobila u LMGT3 klasi, što je već samo po sebi bio značajan korak, kako je objasnio Toto Wolff.
“Ja sam trkač i Le Mans je jedna od najboljih utrka na svijetu. Formula 1 je najbolja ikad, ali naravno da sam pristrasan; tu su najbolji vozači, najbrži bolidi, najljepše staze. Ali ako bih morao reći šta je slijedeće, rekao bih 24 sata Le Mansa i Indy 500,” rekao je Wolff u Bloomberg Hot Pursuit podcastu.
“I onda, za one koji znaju, 24 sata Nurburgringa. Za mene je to vrhunac vrhunca. Kada nisam na F1 vikendu, gledam Le Mans skoro cijelu noć. Pratim prijenos uživo i poznajem neke od vozača, pa imam i lični interes.”
“Kao Mercedes, to smo radili i ranije, iako nismo imali posebno dobre rezultate. Bio je onaj veliki sudar pedesetih koji je doveo do našeg povlačenja, a onda su neki naši prototipi devedesetih i ranih 2000. doslovno letjeli… doslovno!”
“Danas smo fokusirani na glavnu platformu, a to je F1 i to želimo raditi jer privlači 99% publike, a sve ostalo dolazi tek nakon toga. Ušli smo u LMGT3 kategoriju i procjenjujemo naš klijentski program.”
Nije tajna da, iako je Lamborghini LMDh program prerano prekinut uz određene neugodne posljedice, Iron Lynx i dalje ima želju da jednog dana bude konkurentan u HYPERCAR klasi sa prototipom.
Nova povezanost sa Mercedesom — koja trenutno ne postoji — bila bi dobra osnova za novi početak, ali stvari su još u fazi razvoja i sam Wolff je oprezan kada je riječ o projektu koji bi se vodio prema sadašnjim pravilima.
“Mislim da postoji jedna sitnica koju treba uzeti u obzir: mi u Mercedesu smo trkači, ne volimo stvari poput Balance of Performance (BoP) gdje neko ocjenjuje vašu snagu, potrošnju energije, težinu i sposobnosti u vožnji.”
“Ulažemo toliko vremena, novca i truda da razvijemo najbrži automobil, a onda nam dodaju 10 kilograma tereta. Ne želim to. Ja želim samo da napravim najbrži automobil i F1 je pokazala kako to treba da se radi — staviš ograničenje na troškove. Tako bi trebalo biti, sa ograničenjem budžeta.”
“Recimo, 30-40 miliona? Unutar toga možeš raditi šta želiš. Mislim, postoje pravila u F1, ali niko ne mora da se skriva na predsezonskim testiranjima ili kvalifikacijama; to je čisto uttrkivanje.”
“Ako bi se to desilo, onda bi Le Mans svakako bio nešto što bismo razmotrili. Ali trenutno, sa BoP-om i sa ljudima koji procjenjuju da li si prebrz, pa ti sutradan dodaju 10kg ili nekom drugom oduzmu, to nije za nas.”
