Fernando Alonso je u Barceloni osvojio prve bodove u sezoni, ali daleko je od zadovoljnog – Aston Martin prepoznaje jasne slabosti.
Nakon teškog početka sezone, Fernando Alonso je na Velikoj nagradi Španije 2025. konačno došao do prvih bodova: devetim mjestom na Circuit de Barcelona-Catalunya stazi, 43-godišnjak je osvojio prve bodove u tekućoj sezoni. Ipak, pravo zadovoljstvo kod njega se nije pojavilo.
Iako Alonso potvrđuje da je tim “bez sumnje napravio korak naprijed” i da su bili “uvijek u top 10 u svim sesijama”, nedjelja mu je ipak ostavila gorak ukus.
„Nisam sretan,“, iskreno priznaje Alonso i dodaje: „Da smo neke stvari uradili drugačije.. Kao i često do sada, određeni elementi nisu bili optimalno provedeni.”
Napredak vidljiv, ali nedovoljan
Posebno ga frustrira činjenica da je morao priznati poraz od vozača poput Isacka Hadjara, Nice Hulkenberga i Pierrea Gaslya. „To su bolidi protiv kojih se borimo. Znamo da nećemo pobijediti u utrci, ali moramo pokušati pobijediti njih.“
„Ova mini prvenstvena utrka koju vodimo – ako je ne pobijedimo, to te malo razljuti,“ priznaje Alonso.
Još u Miamiju, prije tri utrke, situacija je bila drastično lošija. „Tamo smo zaostajali 20 sekundi za pretposljednjim bolidom. To je bilo pomalo zabrinjavajuće. Sada se vidi promjena. Sada smo u gornjem dijelu sredine poretka.“
Razlika se osjeća, ali performanse još uvijek jako variraju: nekad završe između 10. i 12. mjesta, a nekad između 13. i 16. „Ali više nismo na 19. ili 20. To nam uopće omogućava da se borimo.“
Subote bolje od nedjelja
Ponavljajući problem je razlika između subotnjih kvalifikacija i nedjeljne utrke. „U subotu ide dobro, osjećam se konkurentno, mislim da mogu parirati Gaslyu ili Hadjaru. Ali u nedjelju opet izgubimo dvije-tri pozicije i borimo se sa Sauberom ili Williamsom.“
Šef Aston Martina, Mike Krack, daje tehničko objašnjenje zašto bolid AMR25 na utrci toliko zaostaje u odnosu na kvalifikacije.
„Razlika je jednostavna. U kvalifikacijama uvijek imate nove gume. Time se prikrivaju mnogi problemi, ne samo kod nas, nego kod svih bolida,“ pojašnjava on. “Kada gume odrade nekoliko krugova, tada postaju vidljive slabosti bolida i tada se grid na utrci počne razdvajati.”
Nedostatak maksimalne brzine ostaje problem
Posebno kritički Krack ocjenjuje performanse AMR25 na pravcima. „Bili smo među najsporijima ovdje [Barcelona],“ priznaje on. “Alonso gotovo da nije imao mogućnosti za preticanje, a ako ih je i bilo, onda samo na kratkim pravcima ili izlaskom iz zavoja. To vozačima čini život izuzetno teškim.“
Izbor zadnjeg krila bio je jedna od ključnih odluka – odluka koju sada treba detaljno analizirati. „Moramo sagledati kako smo došli do ovog podešavanja. Jer sa ovakvom konfiguracijom trošimo enormno puno guma kad moramo preticati sa unutrašnje strane, kao u zavoju broj 3. To košta mnogo guma. To moramo riješiti.“
