Lewis Hamilton vjeruje da je uvođenje fleksibilnih krila u Formuli 1 korak u krivom smjeru – jer se time uklanja “flaster za loše osmišljene tehničke propise”.
FIA pooštrava testove aeroelastičnosti od Velike nagrade Španije ovog vikenda jer je bila zabrinuta da se stvari u ovom području previše iskorištavaju. No, timovi su se našli prisiljeni slijediti taj put toliko jer su im krila pomogla u prevladavanju nekih temeljnih slabosti sa trenutnom generacijom bolida efekta tla.
Bolidi pate od podupravljanja pri malim brzinama i preupravljanja pri velikim brzinama – a fleksibilno prednje krilo smatra se najboljim načinom za balans ova dva problema dok krilo prilagođava svoje karakteristike.
Bez te mogućnosti rješavanja ovih problema krilom, timovi će to morati učiniti putem mehaničkih elemenata poput krutosti ovjesa – što bi moglo predstavljati glavobolju kada je u pitanju pronalaženje dobrog kompromisa u postavkama.
Na pitanje The Racea koliko će to biti izazovno, Hamilton je rekao: “U konačnici, fleksibilna krila su flaster za loše osmišljene tehničke propise, rekao bih.”
“Mislim da samo inženjeri mogu mehanički stvoriti uređaje i mehanizme na bolidu. Još uvijek nije tako lako dobiti opterećenje koje vam je potrebno na prednjem kraju pri malim brzinama. Ili se jednostavno osloniti isključivo na mehaničko prijanjanje.”
“Zasad se svi nekako snalaze, neki ljudi bolje od drugih. Ovaj vikend će biti zanimljiv jer imate manje savijanja prednjeg krila, tako da imate puno prednjeg kraja pri velikim brzinama, a manje pri malim.”
“Bit će zanimljivo vidjeti kako će to uticati na različite timove. Neki timovi vjerovatno koriste više fleksibilnosti nego drugi i bolje su to izveli,” istakao je vozač Ferrarija.
Pošto fleksibilna krila pomažu timovima da prevaziđu ključni problem sa trenutnim bolidima, Hamilton smatra da su nova ograničenja možda korak u pogrešnom smjeru.
“Iskreno, ne znam zašto je došlo do ovih ograničenja. Nisam mnogo razmišljao o tome. Fleksibilna krila su bila pozitivna stvar kada su se pojavila. Neki timovi su ih brzo uveli, neki su kasnili. To je bio pozitivan razvoj.”
“Sjećam se kad sam bio u Mercedesu i kad smo ih uveli prošle godine otprilike u ovo vrijeme – to je bilo pozitivno za nas. Neki su ih imali ranije, neki kasnije. Ova generacija bolida je postala mnogo ugodnija za vožnju – tako da idemo u pogrešnom smjeru, to je sigurno.”
“Ali vjerujem da se više radi o nadzoru, da se osigura da se to bolje kontroliše u budućnosti. Nadam se da će to dovesti do približavanja timova.”
Nova krila predstavljena u Barceloni u četvrtak sugerišu da stroga testiranja nisu natjerala timove na drastične vidljive promjene.
Ali dok bolidi ne izađu na stazu, niko nije siguran kakav će uticaj ova promjena imati na poredak – iako mnogi umanjuju njen značaj. Vozač Red Bulla, Max Verstappen, čiji tim se nada da će profitirati od promjene, rekao je da na njih neće imati efekta..
“Vjerovatno će malo promijeniti balans bolida. Za nas, ne previše,” rekao je Verstappen. “Ne očekujem velike dobitke ili gubitke u vremenu između timova. To mogu reći prilično samouvjereno jer mislim da ta krila nikada nisu donijela neku ogromnu prednost.”
“Ne znam jesmo li ih loše koristili ili nismo izvukli maksimum iz njih. Ali čak i za druge timove, siguran sam da je sve to upravljivo. Ako imate dobar bolid, imate dobar bolid. U redu, prednje krilo se sada malo manje savija. Ali mislim da se to može kompenzirati drugim podešavanjima.”
Vozač Williamsa, Carlos Sainz, smatra da promjena neće izazvati veće pomake od “desetinku sekunde gore-dole kroz poredak” – iako takve razlike mogu značiti mnogo u F1.
Najveća pažnja usmjerena je na McLaren, koji je efikasno koristio fleksibilna prednja krila i zadnja krila No, lider prvenstva, Oscar Piastri, umanjuje mogućnost većih promjena u formi.
“Mislim da će najveći problem biti to koliko je sve prenapuhano,” uvjerava Australac. “Znamo šta je drugačije. Mislim da će svi morati nešto promijeniti, barem u određenoj mjeri.”
“Ja još nisam vozio sa novim prednjim krilom, ali Lando [Norris] jeste ranije ove godine (na treninzima u Imoli), tako da smo sigurni da to nije naše čudotvorno rješenje. Nemamo čudotvorno rješenje, ali to sigurno nije naša glavna prednost.”
