Šef Ferrarija Fred Vasseur odbacio je glasine da se suočava sa fundamentalnim problemom na SF-25 bolidu, koji sprječava da vozi na idealnoj visini od tla.

Teorija je potaknuta diskvalifikacijom Lewisa Hamiltona u Kini zbog pretjeranog trošenja daske na njegovom bolidu, a stručnjaci inzistiraju da je Ferrarijev loš start – bez postolja na nedjeljnim utrkama i sa samo 35 bodova naspram McLarenovih 111 – posljedica problema sa podnicom koji utiče na performanse bolida.

Međutim, Vasseur to odlučno odbacuje, nazivajući optimizaciju visine od tla izazovom s kojim se suočavaju svi timovi u eri “efekta tla”.

Nije greška Ferrarija

Era efekta tla, sada već u četvrtoj i posljednjoj godini, učinila je visinu od tla opsesijom u potrazi za boljim performansama. Ako je bolid prenizak, riskira diskvalifikaciju kao u Kini; ako je previsok, klizi po stazi, troši gume i gubi na vremenu po krugu.

Ferrarijevi problemi došli su do izražaja u Shanghaiu – Hamiltonova diskvalifikacija zbog daske izbrisala je njegov rezultat, a dodatni udarac je bio kada je Charles Leclerc prekršio pravilo o težini, što je i njega izbacilo iz konačnih rezultata.

„Svi želimo voziti bolid niže, tada bismo svi imali više prijanjanja, ali postoji granica,“ objasnio je Vasseur. „Granica je u dodirivanju tla i granica je u pravilima.”

„Svi mi vikend provedemo pokušavajući pronaći tu granicu – koliko možemo spustiti bolid, a da ne pređemo mjeru. To je isto za sve. Svi znamo da su performanse u velikoj mjeri povezane sa visinom od tla.

„To važi za nas, za sve, i to nije novost – tako je bilo i prethodne dvije godine. U Austinu 2023. smo bili diskvalificirani zajedno sa Mercedesom, jer smo pokušavali dostići isti cilj.”

„To nije specifičnost ovogodišnjeg bolida niti karakteristika Ferrarija – to važi za cijeli grid.“

Težak početak, ali poznata situacija

Ferrarijev učinak u 2025. zasad je razočaravajući jer je tim iz Maranella trenutno na četvrtom mjestu u poretku konstruktora, daleko iza McLarena.

Vasseur ipak ostaje smiren, ističući sličnosti sa Ferrarijevom formom iz 2023.

„Navikao sam, jer smo i prethodne dvije godine počinjali ovako,“ ističe on. „Naravno da to nije idealno i volio bih da smo pobijedili odmah na prvoj utrci.”

„Ali ne trebamo mijenjati pristup u odnosu na prošlu godinu – gotovo smo u istoj situaciji, možda malo lošijoj kad je u pitanju tempo, ali reakcija tima je tada bila veoma snažna.”

„Radili smo kao tim, korak po korak, i moramo zadržati isti pristup. Naravno, nije idealno.“

Iako Vasseur priznaje da tim mora unaprijediti upravljivost bolida kako bi izvukao maksimum, smatra da rješenje neće doći kroz neko čudesno otkriće.

„Ako smo prošle godine napravili veliki napredak od početka sezone do sredine, nije to bilo zbog nekog čarobnog rješenja – nikad nećemo pronaći nešto što donosi tri ili četiri desetinke po krugu.”

„Napredak dolazi kad spojiš više faktora – balans, vozača koji izvuče maksimum iz bolida… U subotu nismo bili predaleko, ali bilo je teško složiti savršen krug – isto je bilo i za McLaren.”

„Ako pogledate Charlesa, izgubio je desetinku i po u zadnjoj šikani, pa još jednu u prvom zavoju tokom kvalifikacija. Ne tražim izgovore, ne tvrdim da smo imali najbolji bolid, ali isto važi za Piastrija i druge.”

„Bilo je teško izvući maksimum iz bolida i moramo unaprijediti ono što zovemo upravljivost, kako bismo izvukli maksimum iz paketa.“