RB21 će svoj debi na stazi imati u utorak, 25. februara, u Bahreinu tokom prvog od dva dozvoljena filmska dana (200 km) prema propisima. Max Verstappen će ga zatim službeno voziti narednog dana, kada počinju trodnevni testovi, za koje se očekuje da će biti hladni i vjetroviti. Kako je najavio De Telegraaf, Lawson će također biti na stazi prvog dana testiranja, dok plan Red Bulla predviđa da će naredna dva dana svaki vozač imati pun raspored: Verstappen vozi u četvrtak, a Lawson će zatvoriti testiranja u petak.
Horner je prvi digao glas prema FIA-i zbog TD018, ali to nije slučajno
RB21 će koristiti prvu verziju prednjeg krila sa agresivnijim pristupom aeroelastičnosti, nakon što je upravno tijelo motorsporta dala negativno mišljenje o mogućem pooštravanju testova. Tehnički odjel Red Bulla je tokom zime uložio mnogo vremena i novca na poboljšanje fleksibilnosti profila prednjeg krila RB21, oslanjajući se na FIA-ina uvjeravanja – samo da bi kasnije otkrili da je ta odluka promijenjena. FIA je odlučila pooštriti testove na prednjim krilima od Velike nagrade Španije (9. utrka), dodatno mijenjajući koliko će se zakrilca prednjeg krila smjeti savijati tokom statičkih testova, kako na unutrašnjem dijelu (sa 3 mm na 2 mm), tako i na vanjskom dijelu (sa 15 mm na 10 mm).
Već se ranije došlo do informacija koje je prenio AutoRacer, da je Red Bull najviše pogođen ovom neočekivanom promjenom koja se dogodila između kraja novembra i prve polovice decembra, dok McLaren nije bio zabrinut, već je čak podržao uvođenje tehničke direktive. Neki britanski izvještaji su pokušali umanjiti tenzije, pa su čak govorili o teorijama zavjere koje je napisao AutoRacer, i to kako o ljutnji Red Bulla zbog budžeta, tako i o McLarenovoj podršci novoj direktivi – iako je tim iz Wokinga, zajedno sa Mercedesom, bio u najboljoj poziciji u pogledu fleksibilnosti.
Međutim, sada su i službeno poznate misli Red Bulla, jer je Christian Horner dao svoje viđenje na prestavljanju svih livreja od strane deset timova nas pecijalnom događaju u organizaciji Formule 1 u Londonu.
“Pozitivno je što se FIA pozabavila ovim pitanjem, ali je neosporno da su promijenili mišljenje. Ono što mi nije jasno je zašto bi promjena trebala stupiti na snagu tek od devete utrke, jer to u suštini znači da ćemo imati dva prvenstva: jedno do devete utrke i drugo nakon nje, što će samo značajno povećati troškove.”
Iz Hornerovih riječi se jasno vidi frustracija Red Bulla, budući da je austrijski tim ranijih mjeseci podržavao stroge testove, ali uz direktivu koja bi bila na snazi od prve utrke sezone. To bi opravdalo značajna ulaganja u budžet kako bi sustigli konkurenciju. Umjesto toga, sada će taj veliki trošak vrijediti za manje od trećine prvenstva, dok istovremeno moraju ponovo ulagati u redizajniranje prednjeg krila kako bi osigurali da povratak na starije koncepte ne donese nove probleme.
