Oscar Piastri kaže da je Charles Leclerc bio nevjerovatnom poštenju u njegovom rizičnom preticanju vozača Ferrarija, koji je mogao završiti sudarom da se ubacio u putanju.

Piastri je napravio svoj pobjednički potez u 20. krugu utrke, odmah nakon jedine sekvence zaustavljanja u boksovima, pri čemu su se vozač McLarena i Ferrarija žestoko borili za pobjedu, što se pokazalo kao kažnjavanje teške vožnje gumama za obojicu.

U prostoriji za hlađenje prije ceremonije podija, Piastri je rekao Leclercu da smatra da postoji 50-50 šansa da će njegov kasni iskorak završiti tako da McLaren neslavno udari u zid 1. zavoja.

Kasnije je objasnio zašto se njegovo visokorizično prolaženje činilo kao slučaj sad ili nikad, i otkrio je da se zapravo suprotstavio savjetu svog trkaćeg inžinjera Toma Stallarda da lakše postavi svoje gume nego što je to učinio tijekom otvaranja stinta na medium gumama.

“Vidio sam pola prilike nakon zaustavljanja u boksovima i znao sam da moram pokušati iskoristiti,” rekao je Piastri.

“[Vrijeme] je ono što mi je donijelo utrku. Bilo mi je malo žao mog inžinjera utrke jer sam to zapravo pokušao učiniti u prvom krugu i potpuno sam pregrijao svoje gume. Dakle, moj inžinjer je došao na radio i rekao: nemoj to više raditi.”

“Potpuno sam ga ignorisao slijedeći krug i poslao ga unutra [bolid]…”

“U tom trenutku osjećao sam da pokušavam ostati pozadi i čekati da Charles [pretrpi degradaciju guma]. Mislio sam da ćemo samo osigurati 2. mjesto.”

“Da nisam iskoristio tu priliku, mislim da nikada ne bih imao drugu. Svaka čast Charlesu, bio je nevjerovatno pošten. Mislim da je možda mislio da ću ući u drugi krug, ali ja sam ugodno iznenađen što sam doista to napravio.”

“Bio je to potez visokog rizika, visoke obveze, ali to je ono što sam trebao učiniti kako bih pokušao pobijediti u utrci.”

Ali Piastrijeva pobjeda nije bila ti zapečaćena, budući da je potom proveo 30-ak krugova u lovu od strane Leclerca koji ga je pokušavao proći u istom zavoju, a Piastri se vješto branio, da bi pred kraj izašao iz DRS dometa.

“Dolazak u vodstvo trebao je biti, recimo, 40% posla, ali znao sam da će zadržavanje biti 60%. Znao sam da sam dosta koristio gume kako bih pokušao biti ispred, i znao sam kakav je to utjecaj imalo u prvom stintu, i samo sam se nadao da će mi čisti zrak pomoći da ostanem ispred.”

“Vjerojatno je malo, ali onda očito izgubiš puno vremena sa DRS-om, pa je pokušaj zadržati Charlesa iza sebe bio nevjerovatno stresan. Nisam mogao napraviti niti jednu grešku. Napravio sam par, ali na stazi kao što je Baku , nemoguće je voziti se brzi i ništa ne dobiti.”

“Imao sam samo sreće što nisu bili dovoljno veliki da me to košta. Za mene [to] mora biti jedna od najboljih utrka koje sam odradio.”