Lewis Hamilton je bio prilično otvoren o emocionalnoj važnosti njegovog trijumfa na Velikoj nagradi Velike Britanije nakon 945 dana bez pobjede.

I dok nelagoda iz Abu Dhabija 2021. možda nikada neće uistinu biti otklonjena, strah da više nikada neće pobijediti nakon svih kontraverzi te večeri je nestao.

Ali postoji i statistički značaj onoga što je Mercedes napravio na Velikoj nagradi Velike Britanije jer je to prvi put od potpuno iste završne faze 2021. da je uspio pobijediti dva puta zaredom.

U trenutnoj eri dominacije Red Bulla, protivnici tima sa sjedištem u Milton Keynesu bili su slabi, a njegovi suparnici su uglavnom dolazili samo u jednokratnim pobjedama, poput Carlosa Sainza u Singapuru prošle godine.

Morate se vratiti na VN Velike Britanije/Austrije 2022. kako biste pronašli najnovije zaredom pobjede koje nisu bile Red Bullove kada su Sainz i Charles Leclerc ostvarili pobjede na Silverstoneu i Red Bull Ringu u onome što se na kraju pokazalo posljednjim bljeskovima potencijala od Ferrarija te godine prije nego što je RB18 krenuo sa Maxom Verstappenom u pohod.

Za Mercedes, jedina prethodna pobjeda u ovoj eri efekta tla prije trijumfa Georgea Russella u Austriji, bila je pobjeda Britanca u Brazilu 2022. – što se na kraju pokazalo kao lažna zora za momčad u osjećaju da je konačno napravila iskorak u razumijevanju svog bolida.

Da bi se pronašli posljednji uzastopni trijumfi, kalendar se mora vratiti na kraj 2021. i Hamiltonove posljednje pobjede prije Silverstonea, kada je nizao uzastopne pobjede u Brazilu, Kataru i Saudijskoj Arabiji uoči neslavnog sezonskog okršaja u Abu Dhabiju.

No, dok naslovni uspjesi ukazuju na to da se Mercedes vraća na svoje mjesto u F1, u ​​igri je i šira slika – a to je način na koji bi promjena u natjecateljskoj formi četiri najbolja tima sada mogla uzdrmati situaciju u prvenstvu konstruktora.

Zapravo, borba timova je posebno fascinantna jer F1 trenutno svjedoči situaciji u kojoj dva top tima ne postižu onoliko koliko oni koji love.

Broj konstruktorskih bodova Red Bulla je oštećen uzastopnim ispadanjem iz top 10 Sergia Pereza, dok je Ferrari izgubio svoj put kao rezultat užasne VN Kanade i problema sa nadogradnjom podlnice koju su donijeli na VN Španije.

Nasuprot tome, McLaren se pojavio kao konstantni izazivač otkako su donijeli nadogradnju na VN Miamija, dok je Mercedes dostigao svoju vrhunsku formu nakon što je potencijalu njegovog novog paketa pomoglo novo prednje krilo iz Monaka i redizajn ovjesa iz Austrije.

Od Velike nagrade Monaka (dakle posljednje četiri utrke koje su bile Kanada, Španjolska, Austrija i Britanija), rezultati su da postave Mercedes na vrh. Njemački tim je osvojio 125 bodova, u usporedbi sa McLarenovim 111, Red Bullovim 97 i Ferrarijevim 50.

Pomak je još značajniji ako se uzmu samo posljednje dvije utrke, gdje je Mercedes napravio  iskorak. U Austriji/Silverstoneu osvojili su 70 bodova, u usporedbi s McLarenovim 58, Red Bullovim 43 i Ferrarijevim 32.

Razlika između Mercedesa i Red Bulla trenutno iznosi 152 boda, ali uz 12 utrka do kraja – u trenutnoj formi – to nije nepremostiv podvig ako se zadrži trenutnu bodovna formu.

Ali čak i ako je Red Bullov zaostatak možda korak predaleko zahvaljujući super snažnom početku kampanje momčadi sa sjedištem u Milton Keynesu dok su drugi posrtali, borba za najbolje od ostalih bi mogla postati vrlo pikantna.

Zapravo, praćenje razlike između trenutno drugoplasiranog Ferrarija i Mercedesa pokazuje koliko su se stvari promijenile iako njihove pozicije u poretku nisu.

Na svom najvećem broju nakon Velike nagrade Monaka, Ferrarijeva 252 boda osvojena do tada imala je 156 više od Mercedesa.

No od tada je talijansku momčad pobijedio njemački proizvođač na svakoj od četiri utrke, a razlika između njih pala je na 81 bod.

Smanjivanje zaostatka od 75 bodova tijekom četiri utrke znači prosjek od 18,75 bodova po utrci – što znači da će u trenutnoj formi biti potrebno još samo pet utrka da se razlika u potpunosti izbriše.

Nakon Velike nagrade Velike Britanije, šef Ferrarija Fred Vasseur je rekao  da nema iluzija o tome koliko bi se slika mogla promijeniti s obzirom da je prethodno 2. mjesto njihove momčadi sada u opasnosti zahvaljujući poteškoćama sa nadogradnjom.

“Ne znam koliko bodova zaostajemo za Red Bullom, a koliko bodova ispred – ne znam tko je treći, vjerojatno je to McLaren,” nasmiješio se

“To nije današnja tema, današnja tema je naći performanse, vratiti se u situaciji  Monaka, ili Imole, ili bilo čime i biti u se boriti za pole position i pobjedu.”

Ali možda neće trebati 10 utrka da se sve promijeni. Uspjesi Mercedesa u Austriji i Britaniji nisu bili očekivani – štoviše, Red Bull Ring je mnogo dugovao sreći zahvaljujući sudaru Landa Norrisa i Maxa Verstappena – budući da je ciljao na bolje rezultate na nadolazećim utrkama.”

Konkretno, ide u Mađarsku gdje je bio na pole positionu zadnje dvije godine – i njegova bi forma trebala biti ojačana nadogradnjom.

Kao što je šef momčadi Toto Wolff rekao: “[U Austriji] nismo bili daleko. Kad pogledate razliku koju smo imali prije sudara, to je bilo možda dvije desetinke po krugu, malo više. I to je najbliže što već dugo nismo bili – na putu koji nam se u prošlosti nije toliko sviđao.”

“To nam je na neki način dalo naznake da bi moglo biti mnogo bolje. Ali iskreno, nismo mislili da će to biti Silverstone – jer nije bilo ništa, samo sitnice koje smo stavili na bolid.”

“Više smo očekivali od Budimpešte do Spa. Ali opravdali smo da je ono što radimo ispravno u ovom trenutku.”

Isporuka pobjedničkog hat tricka ovog vikenda, prvi put od 2021., bila bi potvrda da se Mercedes vratio i da se u prvenstvu i dalje ima za šta igrati.