FIA je rekla vozačima da neće biti  promjena u primjeni kazni granica staze, uprkos buri oko sankcije prema Landu Norrisu u Austriji.

Norrisu je dodijeljena kazna od pet sekundi jer je vozio široko tijekom svoje borbe sa Maxom Verstappenom na Red Bull Ringu prošlog vikenda, nakon što je blokirao točak.

Kazna je izazvala određenu nelagodu među vozačima, koji su smatrali da nije ispravno što je Norris dobio kaznu unatoč tome što je izgubio vrijeme i na kraju vratio stečenu poziciju.

Sam Norris je rekao: “Ovakve stvari će  vozači izbjeći da se utrkuju. Ako ne želite da se utrkujemo i ne želite da pokušavam preticati i imati dosadnu utrku, onda možete imati ova pravila.”

Stvar je pokrenuta u petak navečer na brifingu vozača u Silverstoneu, koji su sugerisali da nije pošteno dobiti sankcije za nešto što nikada nije bila izvorna namjera stava ograničenja staze.

Nekoliko se vozača složilo sa Norrisom da bi to potencijalno moglo obeshrabriti vozače da se ne žele uključiti u pokušaje preticanja ako postoji mogućnost da bi pogreška i prestizanje izazvali kaznu.

Razumije se da su vozači podsjetili da je Norris dobio kaznu za neuspjeli Verstappenov potez jer je već imao tri prethodna kršenja granica staze – tako da to nije bio samo jednokratni incident.

Nadalje, FIA je jasno dala do znanja svoj dugogodišnji stav da je nepravedno mijenjati način na koji se donose odluke i provode usred sezone na temelju pojedinačnih incidenata – jer bi to moglo izazvati loši konstantnost tijekom cijele sezone.

Umjesto toga, preferira da se pritužbe koje su se pojavile tijekom godine iznesu na kraju sezone kako bi se sve potrebne promjene mogle napraviti za početak slijedeće sezone.

Granice staze i rješenje za ‘ažni šljunak

Osim rasprava o incidentu sa Norrisom, vozači su dugo razgovarali sa FIA-om o rješenju granica staze koje je uvedeno u Austriji.

Potez da se smanji širina rubnjaka kako bi bili uži od bolida kroz zahvate za šljunak izvan, smatralo se nečim što je univerzalno popularno i moglo bi se primijeniti i drugdje.

Međutim, jedno pitanje koje je još uvijek trebalo malo razmotriti bile su posljedice hvatača šljunka koji bacaju kamenje na stazu – jer to može izazvati štetu na bolidima i gumama kao što se u Austriji dogodilo.

Jedno rješenje o kojem se raspravljalo bilo je imati nešto slično onome što je Zandvoort napravio na svojoj Hans Ernst Bocht šikani, gdje je zalijepio područje šljunka najbliže stazi kako bi spriječio da se povuče na stazu.”

No dok rješenje lažnog šljunka dobro funkcionisalo u sporim zavojima, postavljaju se pitanja o njegovoj održivosti za brze zavoje – a posebno koliko može biti nezgodno u mokrim uvjetima.

Mogućnost uvođenja najnovijeg rješenja za ograničenja staza također ovisi o mjestima koja također imaju mogućnosti investirati u redizajn staza.

Govoreći nakon Austrije, Daniel Ricciardo je napomenuo  da je šljunak najveći problem koji treba riješiti najnovijim pristupom granicama staza.

“Rekao bih da je jedina mana to što jasno, ako odete, povučete tonu šljunka na stazu,” rekao Australac o rješenju iz Austrije.

Uprkos raspravi posljednjih dana o Verstappenovom kretanju pod kočenjem u njegovoj borbi sa Norrisom u Austriji, razumljivo je da tu temu nisu pokrenuli vozači na sastanku u petak navečer.