Fernando Alonso je bio vrlo kritičan prema FIA-inom pristupu kažnjenih bodova na vozačkoj superlicenci. Španjolac ističe da su bodovi uvedeni kako bi se kaznili opasni vozači, ali da se danas svaki manevar kažnjava bodovima. Kao rezultat toga, Alonso vjeruje da je poticaj za pokušaj manevra preicanja uklonjen.
Nema sumnje da je Veliku nagradu Austrije obilježio incident između Landa Norrisa i Maxa Verstappena u borbi za pobjedu, koji je završio tako da je Britanac ispao iz utrke, a Nizozemac završio peti nakon probušene gume.
Uoči Velike nagrade Velike Britanije, Alonsa su pitali o ovom incidentu.
“Teško je komentarisati. Nisam vidio detalje,” rekao je Španjolac za Marcu.
“Ali ono što se događa između 14. i 15. niti je vidljivo niti ima ikakvih posljedica,” napomenuo je Alonso govoreći o svom sudaru s Guanyu Zhouom, zbog čega je vozač Aston Martina dobio kaznu od 10 sekundi i dva kaznena boda na svojoj superlicenci.
Vozač Aston Martina je govorio o svojoj kazni i bio je vrlo kritičan prema njoj, jer tvrdi da ne razumije kriterije prema kojima se sada primjenjuju kazne.
“Kada su uvedeni kazneni bodovi, to je značilo da se izbjegnu opasni vozači, da se ne nastavljaju gomilati kazne bez zabrane utrke ili nešto slično. Samo da se izbjegnu opasni manevri i ugrožavanje bilo koga na stazi,” pojašnjava on
“I mislim da se sada miješamo greške u utrkama prema opasnoj vožnji. Pogriješio sam, udario sam Zhoua i zaslužujem kaznu od 10 sekundi, kao i Nico sa mnom, vraćam poziciju, ili dobivaš 5 sekundi ili 10 sekundi je cijena pogreške.”
“To će se uvijek događati i događalo se u prošlosti. Ono što ne razumijem je opasnost koju ovi manevri podrazumijevaju,” pita se on.
“Zato što nema opasnosti. Oduzimamo vam poticaj da isprobate manevar preticanja. Jer ako pogriješite u utrci, bit ćete kažnjeni kaznenim bodovima.”
“Stoga, ponekad je bolje ostati pozadi, jer oni samo promovišu DRS preticanje jer ne možete nikog pokušati prestići, jer će to biti kazneni bod za jednog od dva vozača, to je za mene pogrešno.
