Bivši šef Alpine Otmar Szafnauer kaže kako je nemoguće da momčad bude konkurentna na vrhu grida Formule 1 grida sa trenutnim zaostatkom Renaultovog motora. 

Ruminski inžinjer je optužio konkurentske proizvođače za kršenje džentlmenskog sporazuma kako bi se obezbijedile iste performanse pogonskih jedinica. 

Renaultov motor se pokazao kao glavna slabost Alpinea tijekom haotične sezone 2023., a Szafnauer je otvoreno poticao to pitanje prije svog otkaza na Velikoj nagradi Belgije. 

Alpine-Renault u nemogućoj poziciji od strane drugih proizvođača 

Kada se Honda službeno povukla iz Formule 1 krajem 2021., Formula 1 je prisilno zamrznula motore kako bi Red Bullu omogućila da nastavi koristiti jedinice japanskog proizvođača, uz dogovor koji osigurava da svi motori grida: Renault, Honda, Mercedes i Ferrari ostaju relativno jednaki u smislu performansi. 

Međutim, Szafnauer je optužio Renaultove protivnike jer su prekršili zavjet da će pomoći francuskom proizvođaču da ih sustigne, nakon što je prethodno tvrdio da su Alpineovi motori znatno slabiji od protivnika. 

Otmar vjeruje da će Renaultov trenutni deficit ostati dok nova pravila Formule 1 o pogonskim jedinicama ne stupe na snagu 2026. godine. 

“FIA ima sve podatke i mislim da je FIA to stavila na dnevni red na mom posljednjem sastanku Komisije Formule 1,” rekao je Szafnauer u intervjuu na YouTube kanalu analitičara F1 Petera Windsora.

“Kada su propisi o motorima bili takvi da smo morali zamrznuti razvoj kako bi Red Bull mogao koristiti Hondin motor koji nije bio razvijen, nisam bio tu za to, ali postojao je džentlmenski dogovor koji je rekao kada bi snaga motora svih proizvođača bila postotak drugačija nego bi oni počeli tražiti šta uraditi da sve dovedu u red.” 

“FIA je sama rekla: gledajte, [Renault je] izvan okvira razlike u pogonskom sklopu, moramo početi razgovarati o tome što bismo trebali učiniti da vratimo Renaultov motor u sklad sa ostalim.” 

“Imali smo jedan sastanak na kojem sam se prilično žestoko zalagao u ime Renaulta da natjeram druge proizvođače motora da učine tačno ono što su obećali kada je došlo do zamrzavanja motora,” ističe on.

“Ali džentlmenski dogovor u Formuli 1 je ponekad vrijedan, a ponekad ne. Mislim da će ta razlika, samo zato što je sada stvarno teško promijeniti, ostati vjerojatno do 2026. Dakle, još dvije godine, 2024. i 2025. godine,” uvjerava on.
 

Szafnauer je nastavio tvrditi kako je nemoguće da se Alpine pojavi kao lider motora koji još uvijek nedostaje, tvrdeći da vozači, Pierre Gasly i Esteban Ocon, ili odjel šasije ne mogu učiniti ništa da savladaju tako očigledan zaostatak.
 

“Svi smo radili kao jedan tim, ali problem sa konstantnošću pogonske jedinice je taj što je zamrznut. Čak i ako to želite promijeniti, imate ograničenja. Ne možete. Promjene možete napraviti samo radi pouzdanosti, a to vam ne daje puno prostora za poboljšanje izlazne snage jedinice.” 

“A to je samo po sebi, ako imate taj nedostatak, teško savladati. Dakle, da biste bili konkurentni na vrhu gria, morate imati šasiju, vozače i sve ostalo mnogo bolje od svih ostalih kako biste nadoknadili zaostatak pogonske jedinice, a to je nemoguće,” zaključio je Otmar Szafnauer.