Leclerc priznaje da ga brine pouzdanost Ferrarijeve pogonske jedinice nakon što je njegov timski kolega Carlos Sainz zbog eksplozije motora morao odustati sa VN Austrije.
Ferrari je prošlog vikenda u Austriji bio na pragu dvostruke pobjede, ali je u zadnjoj trećini utrke talijanska ekipa ostala bez Carlosa Sainza zbog velikog kvara motora. Španjolčevo odustajanje je bilo samo jedno u nizu otkazivanja motora na Ferrarijevim bolidima – ranije ove sezone je Leclerc iz istog razloga odustajao u Španiji i Azerbejdžanu dok je vodio u utrci. Utrka u Bakuu je bila posebno bolna za talijansku ekipu jer su ostali bez oba svoja bolida zbog tehničkih kvarova.
„Pouzdanost me definitivno brine. To je nešto što moramo analizirati kako se ovakve stvari više ne bi ponavljale. Meni se ovo desio 2 puta u zadnjih 5 utrka, a sada opet kod Carlosa. Ovaj problem definitivno moramo što prije riješiti,“ rekao je Leclerc.
Ferrari je bio inovativan sa dizajnom svoje pogonske jedinice za ovu godinu jer su željeli u potpunosti ukloniti zaostatak u polju motora kojeg ‘vuku’ još od početka 2020. i ‘one’ kontroverze. Performanse pogonske jedinice su drastično poboljšali, ali su to platili lošijom pouzdanošću.
Sainz je u plamenu završio svoju utrku u Austriji.
Leclerc je pobjedom u Austriji stao u kraj lošem (ili bolje reći nesretnom) nizu rezultata. Ferrari je bio konkurentan u svim utrkama od Leclercove posljednje pobjede u Australiji, ali su ga loše strategije i kvarovi motora koštali minimalno dvije do 3 pobjede u tom periodu. Monežanin je komentirao Ferrarijev razvoj bolida od Australije do Austrije:
„Uveli smo nadogradnje u Barceloni, a onda smo imali još jednu nadogradnju u Silverstoneu. Nadogradnje su uvijek funkcionirale i išle su u pravom smjeru. Performanse od Australije su uvijek bile sjajne. Osim Miamija, gdje smo bili malo sporiji od Red Bulla, uvijek smo bili brzi – ali nam se stvari nisu poklapale. Sjajno je što smo u Austriji konačno imali normalnu utrku, barem s moje strane,“ dodao je Leclerc.
