Talijanski motorsport piše da bi novi Renaultov motor mogao biti jači i do 50 KS, ali da francuskom proizvođaču turbopunjač zadaje glavobolje, pošto dinamometar pokazuje zabrinjavajuće rezultate.
Novi Renaultov jednosjed 2019. će biti njihov prvi bolid koji će iskoristiti puni potencijal renovirane tvornice u Enstoneu, tako da bi nova šasija trebala biti dosta konkurentnija od prošlogodišnje. Međutim, zabrinjavajući su rezultati koje pokazuje turbopunjač na dinamometru, iako prva mjerenja pokazuju da bi novi V6 motor trebao biti snažniji i do 50 KS.
Renault je 2018. završio na četvrtom mjestu u poretku vozača, nakon tijesne borbe sa Haasom—jednim od najprijatnijih iznenađenja sezone. Američka momčad se u svojoj tek trećoj F1 sezoni promovirala u jednu od najsnažnijih ekipa sredine poretka.
Međutim, Renault će 2019. morati ostvariti veliki korak naprijed ako žele ispuniti svoje ambicije—uključivanje u borbu za sami vrh Formule 1. Francuska momčad se prije 3 godine vratila u sport kao tvornička momčad, a period izgradnje polako dolazi kraju.
Momčad se uveliko pojačala u svakom odjelu, tako da sada imaju oko 800 zaposlenika—po čemu se približavaju top momčadima. R.S.19, novi bolid za slijedeću sezonu će biti njihov prvi jednosjed koji će biti izgrađen u renoviranoj i moderniziranoj tvornici u Enstoneu. Nada je da će nakon renovacije zračnog tunela i CFD odjela Renault slijedeće godine isporučiti bolid koji će se bar u nekim utrkama moći sa Ferrarijevim, Mercedesovim i Red Bullovim.
To bi možda moglo zvučati preoptimistično, s obizirom da je najbolja momčad sredine poretka za trećeplasiranim Red Bullom zaostajala 297 bodova. Stoga su u momčadi oprezni po pitanju ciljeva za 2019., ali sigurno je da dolazak Daniela Ricciarda, top vozača, ubrzava njihove planove.
Jedno od područja u kojima Renault i dalje ima veliki zaostatak za top momčadima je pogonska jedinica, te se od početka hibridne ere 2014. godine muče da sustignu Mercedes—a sada i Ferrari, koji je 2018. iskočio u prvi plan u tom polju.
Talijanski motorsport piše da je Renault s novim motorom za 2019. pronašao 50 KS, što bi ih konačno trebalo približiti Mercedesu i Ferrariju. Međutim, probleme zasad stvara turbopunjač, a Renault se s tim mukama bori već godinama. Nije u pitanju greška u dizajnu, već je problem u materijalu koji se koristi za izradu—taj problem su vremenom ostali proizvođači riješili.
Turbopunjač na dinamometru zasad ne može izdržati sve sile i naprezanja kojima se opterećuje. Nije jasno kakva će biti pouzdanost novog motora, ali navodno su cilindri motora robusniji i izdržljiviji, te turbopunjač ostaje glavna briga.
