McLarenov drugi dan testiranja bio je ograničen na samo 37 krugova jer se odvojila ispušna cijev od Renaultove pogonske jedinice.
Stoffel Vandoorne je nakon tihog jutra bio najbrži nakon što je u novom MCL33 odradio nekoliko krugova na Pirellijevoj najmekšoj komponenti, hipersoftu.
Dok je taj krug bio dovoljan da na kraju dana ostvari treće najbrže vrijeme, Vandoorne se nije vraća više na stazu. Razlog je odvajanje ispušne cijevi od pogonske jedinice, zbog čega je bio potreban rad na bolidu.
„Nažalost, imali smo mali problema sa jednom ispušnom cijevi, odmah poslije ručka. Ona je izbacivala mnogo vrućeg zraka na žice koje se tu nalaze,“ rekao je Vandoorne.
Longer repair break right now at McLaren after an exhaust clip broke causing overheating damage in the rear.
AMuS live: https://t.co/iWCVdbAAEe pic.twitter.com/pYjFonrkZq
— Tobi Grüner (@tgruener) 27. veljače 2018.
„Jedna od tih žica je bila zadužena za kočnice, pa je tim poduzeo mjere predostrožnosti, što je dovelo da cijeli proces traje duže od očekivanog.“
Vandoorne je rekao da je McLaren odabrao najmekšu Pirellijevu gumu za svoje brze krugove jer ju je najlakše ugrijati u hladnim uvjetima.
„Veoma je teško ugrijati gume, a mekše komponente to olakšavaju. Svaki put kada izađete na stazu i izvršite kratke aero testove, gume gube dosta temperature. Nisu stvorene za ove uvjete.“
„Imali smo jako hladnu i mokru stazu, tako da je potrajalo dok svi nisu krenuli. Mi smo iskoristili priliku da odradimo neke aero testove i da prikupimo podatke.“
„Nakon toga je staza došla u razumno stanje i uspjeli smo odraditi nekoliko krugova, pokušali smo razumijeti bolid. Prvi utisci su bili veoma pozitivni. Osjećaj je ugodan, nema iznenađenja.“
Kada je upitan o prvim dojmovima o Renaultovom motoru, Belgijanac je dodao:“Zasad su dojmovi veoma pozitivni. Vozne karakteristike su jako dobre, svaka promjena radi prema očekivanjima. Da.. nemam puno toga za reći.“
