FIA je potvrdila legalnost dizajna Mercedesovih stražnjih kotača nakon Ferrarijevog zahtjeva za pojašnjenje.
Britanske publikacije Autosport i Motorsport.com navode kako su njihovi izvori saznali da je Ferrari zatražio od FIA-e pojašnjenje po pitanju dizajna Mercedesovih stražnjih kotača, koje je njemačka momčad predstavila na VN Belgije u svrhu boljeg kontroliranja temperature u gumama.
Ferrari je želio znati zašto je Mercedesu dozvoljeno da koristi dizajn kotača koji sadrži niz rupa, a koji je jako sličan konceptu za kojeg je Red Bull na VN Kanade 2012. dobio zabranu korištenja.
Tada je Red Bull morao napraviti modifikacije prednjeg kotača jer su rupe, koje su kanalizirale zrak iz kočionih kanala na vanjsku stranu kotača okarakterisane kao pokretni aerodinamički uređaj.
Image copyright: Giorgio Piola, Autosport
Mercedesovi stražnji kotači
Mercedes je na VN Beligje predstavio nove stražnje kotače, koji su im pomogli u boljem kontroliranju temperatura guma. Te promjene su popraćene promjenama na stražnjem ovjesu i novim dizajnom kućišta stražnjih kotača uvedene na VN Singapura, gdje je Mercedes imao najbrži bolid.
Image copyright: Giorgio Piola, Autosport
No, dodatne sumnje je izazvala fotografija unutrašnjosti Mercedesovog kotača, na kojem su vidljive serije rupa u njegovom središtu. Te rupe su podsjetile na Red Bullov zabranjeni koncept 2012., gdje su ti kanalići prilikom rotacije pomagale pri protoku zraka.
Trenutni koncept ‘propuhivanja’ ovjesa—kojeg je prvi put 2013. uvela momčad Williamsa, je uvijek bio baziran na tome da protok zraka bude fiksan, kao što je vidljivo u donjoj fotografiji, te oko ovoga nije bilo ‘sivih’ područja u pravilniku.
Image copyright: Giorgio Piola, motorsport
U nastojanju da se ova tema razjasni, Ferrari se obratio FIA-i kako bi razumjeli da li je Mercedesov koncept legalan i da li trebaju razviti sličan koncept za 2019.
Nakon Ferrarijevog zahtjeva, FIA je detaljno pregledala dizajn i koncept Mercedesovih stražnjih kotača, a nakon istrage je zaključeno da Mercedesov koncept i Red Bullov sistem iz 2012. nisu uopće slični i da je ono što njemačka momčad radi unutar pravilnika.
I Mercedes i Ferrari su informirani od strane FIA-e po ovom pitanju, te je Mercedesov dizajn proglašen legalnim.
