Hondin tehnički direktor za Formulu 1 Toyoharu Tanabe kaže da im je bolja pouzdanost omogućila da ulože više vremena u poboljšanje performansi, jer se za razliku od prijašnjih godina nisu morali fokusirati na ‘pospremanje’ i traženje uzroka problema.
Japanski proizvođač je u svojoj prvoj godini sa Red Bullom ostvario tri pobjede i dva pole positiona, a uz ohrabrujuće poboljšanje performansi su pokazali drastičan skok u polju pouzdanosti, s obzirom da je austrijska momčad sezonu odradila bez ijednog odustajanja koje je uzrokovano problemom sa pogonskom jedinicom.
Iako Honda još uvijek mora dokazati da može odraditi punu godinu bez da mora odrađivati kazne na startnom gridu zbog promjene komponenti pogonske jedinice, pošto je Red Bull ove godine koristio dodatne motore kako bi svom partneru omogućio da može uvesti više nadogradnji i tako smanjiti zaostatak za Mercedesom i Ferrarijem, njihov generalni napredak u polju performansi i pouzdanosti su ih učinili ozbiljnim kandidatom za pobjede 2019., dok mnogi na Red Bull-Hondu računaju kao mogućeg kandidata u borbi za naslov 2020.
Hondina saradnja sa Red Bullom započela je prošle godine, kada su svoje motore isporučivali Red Bullovoj juniorskoj momčadi Toro Rossu, ali im je rad sa dvije momčadi omogućio više povratnih podataka i samim tim veći uvid u područja koja moraju poboljšati.
„Vjerujem da smo naučili šta je prioritet u kvalifikacijama, ili kako pobijediti u utrci. Pitao sam tvornicu u Sakuri da se fokusiraju na neka ključna područja. Puno smo naučili. U drugu ruku, pouzdanost ove godine nije bila dovoljno savršena, ali puno je bolja nego prošle godine. To znači da možemo razvijati pozitivne stvari, ne protumjere i da ne moramo raditi testiranja na dinamometru.“
„Prije smo koristili puno vremena na nešto što su bili testovi ‘pospremanja’. Sada možemo uložiti više vremena u poboljšanje performansi, možemo razmišljati detaljnije u svakom području,“ rekao je Hondin tehnički direktor za Formulu 1 Toyoharu Tanabe.
Honda svoje ciljeve u polju performansi postavlja na temelju saradnje između njihovog tima na stazi i tima koji je zadužen za istraživanje i razvoj, te savjetovanjem sa šefovima Red Bulla i njihovim vozačima.
Japanski proizvođač će 2020. zadržati ‘jako sličan’ koncept ovogodišnjem, pošto pravila za pogonsku jedinicu ostaju ista. Tanabe je oduševljen što je Honda ove godine iskoristila priliku koja im se ukazala sa Red Bullom, te su zabilježili svoje prvo postolje, pobjedu i pole u hibridnoj eri.
„Mogli smo pokazati svoj napredak—dobar, pozitivan napredak ove godine. Ne samo s Red Bullom, već i sa Toro Rossom. Bilo je jako lijepo svim ljudima koji rade na ovom projektu i ljudima u Hondi. Želim da zadržimo ovaj zalet i slijedeće godine. Moramo se još više truditi kako bismo ostvarili naš cilj (borba za naslov),“ dodaje Tanabe.
