Talijanska La Gazzetta donosi nove informacije o novom Ferrarijevom bolidu za 2020. godinu, a prema njihovim saznanjima talijanska momčad sprema novi hidraulički ovjes i novi oblik nosa.
Ferrari je 2019. imao brz bolid samo u određenim uvjetima i na određenim stazama. SF90 je imao jako efikasnu aerodinamiku, uz dominantnu brzinu na pravcima. Međutim, nedostatak downforcea mučio je Ferrari kroz čitavu sezonu, zbog čega su imali problema sa gumama i veliki zaostatak u sporim zavojima—posebno je to uticalo na Vettelove vožnje, pošto je SF90 imao nestabilan zadnji kraj.
Talijanska La Gazzeta je došla do prvih informacija o novom Ferrarijevom bolidu za 2020. godinu, koji će posjedovati nekoliko inovacija koje imaju za cilj popuniti ‘praznine’ koje je pokazao SF90. Posebno se to odnosi na povećanje downforcea, na šta su Ferrarijevi tehničari zajedno sa šefom momčad i tehničkim direktorom Mattiom Binottom posebno obratili pažnju—uz povećanje snage motora.
„Novi jednosjed će biti karakteriziran aerodinamičkom konfiguracijom koja može jamčiti veliko vertikalno opterećenje, veći downforce ima cilj centrirati radni raspon guma. Slabe tačke SF90 nisu se odnosile samo na aerodinamiku. Početne poteškoće javljale su se pri ulasku u zavoj i nedostatak prianjanja pri izlasku iz sporih zavoja,“ piše La Gazzetta.
Ovaj talijanski list izvještava da će Ferrarijev projekt po imenu ‘projekt 671’ imati nekoliko značajnih promjena u odnosu na svog prethodnika: spominje se hidraulički ovjes i novi oblik nosa. Navodno će novi bolid imati treći hidraulički element na prednjem ovjesu.
„Prema glasinama (iz Maranella), provedena je dubinska studija za novi jednosjed kako bi se integrirao novi hidraulički amortizer. Procjenjivane su njegove prednosti uzimajući u obzir da će ovaj sistem biti zabranjen 2021. Nesumnjivo, treći hidraulički element bi doveo do potpuno drugačijeg odziva prednjeg ovjesa prema uzdužnom prijenosu opterećenja.“
Ferrari će ispod nosa dodati tzv. ‘plašt’ ispod nosa kako bi se poboljšao protok zraka ispod bolida.
„Plašt ispod nosa će biti povećan kako bi se poboljšao protok zraka ispod bolida. Njegov daljnji razvoj, smanjenjem ekstremnog strujanja zraka iznad točkova (outwash), trebao bi rezultirati novom konfiguracijom nosa uz smanjenje prednjeg dijela.“
Ferrarijeva pogonska jedinica će također pretrpjeti značajne promjene, što je ranije već potvrdio šef momčadi Binotto, a La Gazzetta iznosi nove detalje:
„Što se tiče pogonske jedinice, arhitektura glave motora će biti potpuno nova, sa drugačijim dizajnom komora za sagorijevanje. Značajno će biti promijenjene kotrolne jedinice ERS-a, posebno u pogledu softvera. To će osigurati povećanje punjenja baterije u krugu i veći broj režima rada motora.“
Uz tekst, La Gazzeta je priložila mogući izgled novog Ferrarija, uz vidljive promjene u području nosa:
