FIA je donijela važnu odluku koja će uticati na razvoj pogonskih jedinica u Formuli 1 tokom sezone 2027. Red Bull-Ford neće dobiti dodatne mogućnosti razvoja motora kroz ADUO sistem, dok Mercedes, Ferrari, Audi i Honda zadržavaju ranije dodijeljene pogodnosti. Međunarodna automobilistička federacija je završila treću procjenu performansi motora tokom 2026. godine i potvrdila da nijednom proizvođaču nisu odobrene nove homologacije. Red Bull-Ford tako ostaje jedini proizvođač bez dodatnih razvojnih mogućnosti, nakon što je ranije identificiran kao referentni proizvođač motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
FIA je tokom 2026. godine uvela sistem Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO), koji proizvođačima s određenim zaostatkom u performansama motora omogućava dodatni razvoj.
Cilj ovog sistema jeste omogućiti proizvođačima čiji motori s unutrašnjim sagorijevanjem zaostaju za vodećim da dobiju dodatne mogućnosti homologacije, uz povećane dozvoljene troškove i dodatna testiranja na dinamometru.
Međutim, Red Bull-Ford se tokom prve procjene našao u potpuno drugačijoj situaciji od svojih konkurenata.
FIA je upravo Red Bull-Ford identificirala kao referentnog proizvođača kada su u pitanju performanse motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Takav rezultat izazvao je iznenađenje, posebno zbog činjenice da je Mercedes dominirao velikim dijelom sezone 2026, dok je Red Bull-Ford tek započeo vlastiti program proizvodnje pogonskih jedinica.
Važno je naglasiti da FIA kroz ADUO procjenjuje performanse motora s unutrašnjim sagorijevanjem (ICE), a ne ukupnu snagu i performanse kompletne hibridne pogonske jedinice.
Zbog toga Mercedesova prednost u rezultatima na stazi nije automatski značila da je njegov motor s unutrašnjim sagorijevanjem najbolji prema kriterijima koje FIA koristi za ADUO.
Red Bull ostaje bez dodatnih homologacija
FIA je završila treću ADUO provjeru, koja je obuhvatila utrke od 12. do 18. runde sezone 2026. Rezultati su dostavljeni svim pet proizvođača pogonskih jedinica.
Iako je FIA potvrdila da su se razlike u performansama između proizvođača promijenile, najnovija procjena nije donijela nijednu novu dodatnu homologaciju.
To je druga uzastopna provjera nakon koje nije bilo novih dodjela. Takva odluka znači da raspodjela dodatnih razvojnih mogućnosti za 2027. ostaje nepromijenjena.
Prema prethodno dodijeljenim pogodnostima, proizvođači će naredne sezone imati sljedeće dodatne homologacije kroz ADUO:
Proizvođač | Dodatne homologacije za 2027.
| Red Bull-Ford | 0 |
| Mercedes | 1 |
| Ferrari | 2 |
| Audi | 2 |
| Honda | 2 |
Mercedes je tako zadržao pravo na jednu dodatnu homologaciju, dok Ferrari, Audi i Honda imaju pravo na po dvije.
Red Bull-Ford nema dodatnih homologacija kroz ovaj sistem, jer je u početnim procjenama njegov motor s unutrašnjim sagorijevanjem postavljen kao referentni.
To ne znači da Red Bull-Fordu nije dozvoljen redovni razvoj pogonske jedinice, već da neće imati dodatne mogućnosti homologacije koje ADUO omogućava proizvođačima s utvrđenim zaostatkom.
Kako funkcioniše ADUO sistem?
Prema pravilima uvedenim za sezonu 2026, FIA koristi razliku u performansama motora s unutrašnjim sagorijevanjem kako bi utvrdila koji proizvođači imaju pravo na dodatni razvoj.
Proizvođači čiji ICE zaostaje između dva i četiri posto za referentnim motorom dobijaju pravo na jednu dodatnu homologaciju tokom tekuće i jednu tokom naredne sezone.
Uz to dolaze povećane mogućnosti testiranja na dinamometru i veći dozvoljeni troškovi razvoja. Proizvođači koji zaostaju najmanje četiri posto dobijaju pravo na dvije dodatne homologacije u svakoj od te dvije sezone.
Prva procjena završena je nakon Velike nagrade Kanade. Tada je FIA utvrdila da Mercedesov motor s unutrašnjim sagorijevanjem zaostaje između dva i četiri posto, zbog čega je njemačkom proizvođaču odobrena jedna dodatna homologacija za 2026. i jedna za 2027. godinu.
Ferrari, Audi i Honda našli su se u kategoriji zaostatka od najmanje četiri posto i dobili po dvije dodatne homologacije za obje sezone.
Red Bull-Ford nije dobio nijednu.
Druga procjena, završena nakon Velike nagrade Mađarske, nije donijela promjene, a isti rezultat sada je potvrđen i nakon treće provjere.
Red Bull-Ford tako ulazi u 2027. bez dodatnih razvojnih mogućnosti kroz ADUO, dok njegovi konkurenti zadržavaju pogodnosti dodijeljene na osnovu prve FIA-ine procjene.
FIA brani način procjene performansi motora
Direktor FIA-e za jednosjede Nikolas Tombazis je nakon objavljivanja novih rezultata govorio o načinu na koji su provedene procjene tokom prve godine primjene ADUO sistema.
Tombazis je naglasio da FIA ima povjerenje u podatke i zaključke do kojih je došla tokom dosadašnjih provjera.
„FIA je tokom ove godine provela opsežnu analizu u okviru ADUO provjera. Na osnovu kvaliteta podataka i pouzdanosti postupka procjene, uvjereni smo u svoje nalaze i donesene zaključke,“ rekao je Tombazis.
FIA je istovremeno potvrdila da nastavlja razgovore s proizvođačima pogonskih jedinica i ekipama o mogućim izmjenama načina na koji se provode buduće procjene.
„Prva godina primjene dodatno je učvrstila naše uvjerenje da je koncept ADUO-a ispravan za Formulu 1,“ naglasio je on.
„Međutim, važno je da se sistem nastavi razvijati kako bi ostao efikasan, relevantan i prikladan svojoj namjeni.“
Tombazis je zatim objasnio da FIA već radi na mogućim poboljšanjima metodologije.
„Zbog toga blisko sarađujemo s proizvođačima pogonskih jedinica i ekipama kako bismo istražili poboljšanja metodologije koja će podržati nastavak efikasne primjene ADUO-a u budućim sezonama,“ dodao je.
Naredna provjera tek tokom 2027. godine
Prema najavljenom rasporedu, naredna ADUO procjena obuhvatit će prvih šest utrka sezone 2027. Provjera će započeti Velikom nagradom Bahreina, a završiti nakon Velike nagrade Miamija.
Do tada ostaju na snazi postojeće raspodjele dodatnih razvojnih mogućnosti. Red Bull-Ford će tako novu sezonu započeti bez dodatnih homologacija kroz ADUO, Mercedes će raspolagati jednom, dok će Ferrari, Audi i Honda imati po dvije dodatne mogućnosti razvoja motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
