Fernando Alonso je u Meksiku ponovo otvoreno kritikovao način na koji dio vozača sa začelja pristupa utrkama, samo nekoliko dana nakon incidenta s Alexom Albonom u Austinu. Španjolac je tada pretrpio ozbiljno oštećenje podnice već u prvom krugu, a sada je dodatno pojasnio da njegova kritika nije bila usmjerena samo na jedan incident niti na tačno određen broj vozača.
Alonso smatra da problem postoji tokom cijele sezone i da iz cockpita vidi poteze koje teško može razumjeti. Iako priznaje da je bolide sa začelja teže voziti zbog manjka prijanjanja i slabije kontrole, smatra da to nije opravdanje za nepotrebne kontakte, posebno u situacijama u kojima se vozači bore za vrlo malo.
„Ne znam da li se to odnosi na posljednju trećinu grida. Vidio sam poslije izvještaje koji su pokušavali izdvojiti sedam ili osam vozača,“ rekao je Alonso.
Španac je zatim jasno stavio do znanja da nije imao namjeru napraviti listu, ali je poručio da su se neki očigledno sami prepoznali u njegovoj kritici.
„Ne govorim o tačnom broju, ali mislim da svi znamo o kome govorimo i ko se osjetio prozvanim tim komentarom. To prilično govori samo za sebe,“ dodao je.
Alonso je i dalje uvjeren da je potez Albona u Austinu bio potpuno nepotreban. Kontakt u prvom krugu ozbiljno je oštetio Aston Martin, a ekipa je kasnije odlučila povući bolid iz utrke.
„I dalje osjećam isto. Bila je to greška, nepotrebna greška. I dalje mi je teško razumjeti šta je Alex mislio da može dobiti tim potezom,“ rekao je.
Ipak, Alonso je naglasio da problem nije ograničen samo na Austin.
„Ali ne radi se samo o Austinu. Nažalost, ovaj problem traje tokom cijele sezone. Iz bolida vidim stvari koje vam ne mogu ni reći,“ poručio je.
Dvostruki prvak razumije zašto vozači na začelju češće griješe. Bolidi su teži za kontrolu, imaju manje prijanjanja i često ostavljaju vozačima manje prostora za korekciju kada nešto krene po zlu.
„Na začelju su bolidi prirodno teži za vožnju. Teže ih je kontrolisati i imaju manje prijanjanja, zbog čega se greške dešavaju češće,“ objasnio je Alonso.
Međutim, smatra da to ne opravdava količinu nepotrebnih kontakata koje vidi, posebno u prvim krugovima.
„Jednostavno imate manje kontrole nad bolidom i uslovima. Bolid ne sarađuje s vama i zbog toga pravite više grešaka. Ali ne mislim da su svi ti incidenti u prvom krugu, svi ti kontakti i sva ta prednja krila koja lete okolo, zaista potrebni.”
Njegova kritika bila je još oštrija kada je govorio o tome koliko se zapravo dobija takvim potezima.
„Posebno kada se na začelju borite praktično ni za šta,“ dodao je.
Alonso je spomenuo i budžetski limit, jer svaki kontakt i svako oštećenje dodatno opterećuju ekipe, ali smatra da je to prije svega problem odluka samih vozača.
Kada je upitan trebaju li sudije strožije kažnjavati takve incidente, Alonso je rekao da to nije glavni odgovor.
„Ne, ne mislim da je to posao sudija, osim ako postoji jasno nesigurna situacija. To nije njihova odgovornost.“
Za njega je važnije pitanje kako sami vozači gledaju na svoju budućnost.
„Više je stvar toga kakve ambicije ti vozači imaju za budućnost. Žele li ostati duže u Formuli 1? Žele li dobiti priliku u većoj ekipi? Ili im je dovoljno da se sudaraju?“
Alonso je tako u Meksiku samo dodatno pojačao stav koji je iznio nakon Austina. Ne kritikuje samo pojedinačne greške, nego pristup dijela grida za koji smatra da prečesto donosi nepotrebne incidente bez stvarne koristi.
