Andrea Stella je priznao da McLaren tokom ove sezone neće moći potpuno riješiti problem ponašanja svog bolida, jer trenutni nedostaci zahtijevaju fundamentalnije tehničke promjene koje će biti moguće tek sa novom generacijom bolida za 2027. godinu.

McLaren je tokom 2026. više puta pokazivao da MCL40 ima brzinu, ali i veoma uzak radni prozor koji otežava vozačima da konstantno izvuku maksimum. Lando Norris i Oscar Piastri morali su značajno prilagođavati stil vožnje novoj generaciji bolida i pogonskih jedinica, a dodatni problem predstavlja način na koji bolid reaguje pri ulasku, sredini i izlasku iz zavoja.

„Ne očekujem da će ono što dolazi na bolid poboljšati ovu karakteristiku,“ rekao je Stella za motorsport.

Šef McLarena je objasnio da nadogradnje koje ekipa priprema za naredne utrke mogu donijeti više downforcea i određeni napredak u performansama, ali neće promijeniti samu prirodu problema.

„Mislim da nam treba nešto fundamentalnije od jednostavnog dodavanja downforcea bolidu, kao što će se dešavati tokom narednih utrka.“

Prema njegovim riječima, McLaren već radi na dugoročnijem rješenju, ali ono neće biti moguće implementirati na trenutni bolid bez većih konstrukcijskih promjena.

„Bez fundamentalne promjene nekih dodatnih aspekata koje rješavamo dugoročnije, najranije bih rekao sa MCL41 za 2027.“

Problem je posebno izražen u načinu na koji vozači moraju prisiljavati bolid da reaguje. Stella je istakao da MCL40 traži mnogo veći intenzitet u upravljačkim komandama nego prošlogodišnji bolid, što je i Norrisu i Piastriju zahtijevalo vrijeme za prilagodbu.

„Činjenica da bolid traži mnogo napora kako bi isporučio vrijeme kruga i zahtijeva nivo intenziteta u vozačkim komandama koji je mnogo veći nego prošle godine, nešto je za šta je vozačima trebalo vremena da razumiju.“

Stella smatra da je upravo to jedan od razloga zbog kojih je Piastri u određenom dijelu sezone izgubio dio konkurentnosti u odnosu na Norrisa. Australac je poznat po mirnijem i čišćem stilu vožnje, ali trenutni McLaren traži agresivniji pristup.

„Uvijek sam govorio da je kod Oscara riječ o tehničkoj stvari. Morao je razumjeti kako natjerati bolid da uradi određene stvari i odustati od ideje da brzo voziti nužno znači voziti čisto.“

Prema Stellinim riječima, upravo je Piastrijeva preciznost ranije bila jedna od njegovih najvećih prednosti.

„Kada smo ga ranije gledali kada je bio brz, bio je veoma čist, veoma ponovljiv i istovremeno brz. Sa ovim bolidom se sve te stvari zajedno ne dešavaju tako često, tako da vozači imaju mnogo više posla.“

McLaren će zato do kraja sezone nastaviti donositi nadogradnje i pokušavati izvući više performansi iz MCL40, ali Stella je jasno stavio do znanja da osnovni problem ponašanja bolida neće nestati kratkoročnim promjenama. Pravo rješenje očekuje se tek sa MCL41, kada će ekipa moći napraviti mnogo dublje konstrukcijske zahvate za 2027. godinu.