Lewis Hamilton je nakon kvalifikacija za VN Singapura objasnio gdje je, po njegovom mišljenju, izgubljena prilika za pole position. Nakon što je bio najbrži u Q1 i Q2, Britanac je pred završni dio kvalifikacija napravio malu promjenu na prednjem krilu, ali je time poremetio balans SF-26.
Hamilton je u Q1 završio 0.345 sekundi ispred Charlesa Leclerca, dok je u Q2 prvi spustio vrijeme ispod 1:32 i bio 0.110 sekundi brži od Maxa Verstappena.
Osjećaj u bolidu bio je toliko dobar da je Hamilton vjerovao kako u njemu postoji još brzine.
„Mislim da je sve bilo do balansa,“ rekao je Hamilton. „Bolid je bio dobar. Ekipa i inženjeri su odradili fantastičan posao, kao i mehaničari između sesija.“
Posebno je bio zadovoljan ponašanjem SF-26 u prva dva dijela kvalifikacija.
„Mislim da je bolid bio nevjerovatan u Q1 i Q2. Kada bih završio krug, imao sam osjećaj: ima još u njemu.’“
Hamilton je zato pokušao dodatno napasti u Q3.
„Jedini način da pokušam izvući još bio je da dodam malo krila.“
Promjena je bila vrlo mala, ali je imala mnogo veći efekt nego što je očekivao.
„Mislim da sam time jednostavno gurnuo bolid preko granice.“
Hamilton je objasnio da je riječ bila praktično o jednom koraku podešavanja prednjeg krila.
„Bila je to samo jedna rupa podešavanja ili nešto slično. Ali bolid je bio kao na ivici noža.“
Nakon te promjene SF-26 je postao znatno nervozniji.
„Poslije toga bolid je postao nagao i nijedan krug u Q3 nije bio dobar.“
To se posebno vidjelo u 3. zavoju, gdje je Hamilton u oba Q3 pokušaja morao ispravljati veliko proklizavanje zadnjeg kraja, dok je probleme s balansom imao i kroz posljednju šikanu.
Zbog toga je na kraju bio zadovoljan što je ipak zadržao 3. mjesto.
„Iskreno, zahvalan sam što sam treći, s obzirom na to da ti krugovi nisu bili dobri.“
Hamilton je dodatno objasnio koliko je uzak optimalni radni prozor Ferrarija.
„Kod našeg bolida postoji vrlo tanka granica između toga da ode preko granice ili da ostane ispod limita. Pronaći taj pravi balans je veoma teško.“
Njegov zaključak je da je taj balans vjerovatno imao upravo u Q1 i Q2.
„Vjerovatno sam ga imao u prva dva dijela, ali morate računati na razvoj staze i rast prijanjanja. Morate reagovati na to.“
Hamilton je tako nakon najbržih vremena u Q1 i Q2 ostao bez pole positiona upravo nakon pokušaja da iz SF-26 izvuče još malo performansi. Minimalna promjena prednjeg krila pokazala se dovoljnom da poremeti balans i otvori prostor Verstappenu i Leclercu da ga nadmaše u odlučujućem Q3.
