Ferrari je novu ADUO2 specifikaciju motora već pripremio za drugi dio sezone, a sada se pažnja prebacuje na način na koji će je ekipa maksimalno iskoristiti. Plan je da uvođenje nove verzije uskladi sa trenutkom kada Lewis Hamilton i Charles Leclerc dobiju četvrti motor s unutrašnjim sagorijevanjem i četvrti turbo punjač u sezoni.
Obojica Ferrarijevih vozača do sada su koristila po tri ICE-a i tri turbo punjača, pa bi naredna promjena omogućila da se ADUO2 od samog početka koristi sa potpuno svježim komponentama.
Takav pristup Ferrariju bi omogućio da novu specifikaciju koristi kroz što veći dio završnice sezone, umjesto da je uvodi na već korištenom motoru kojem je dio raspoložive kilometraže već potrošen.
Monza se zato nameće kao posebno logično mjesto za taj korak. Staza je jedna od najzahtjevnijih u kalendaru kada je riječ o maksimalnoj snazi, dugim periodima punog gasa i upravljanju električnom energijom. Ferrari bi upravo na domaćoj utrci mogao dobiti najveću korist od svježeg motora i turbo punjača u kombinaciji s najnovijom ADUO2 specifikacijom.
Nova verzija motora predstavlja samo dio šireg razvojnog programa koji Ferrari vodi i prema 2027. godini. Dio rješenja razvijenih za narednu sezonu moguće je prenijeti i na trenutni motor, pa ADUO2 služi kao svojevrsni međukorak između razvoja za 2026. i onoga što ekipa priprema za sljedeću godinu.
Ferrari pritom ne radi samo na pogonskoj jedinici. Za Monzu je pripremljen i posebno prilagođen aerodinamički paket SF-26 s manjim otporom zraka. Dio rješenja odnosi se na podnicu, dok će određeni elementi zadnjeg krila biti uklonjeni ili pojednostavljeni. FTM sistem ipak ostaje na bolidu jer je Ferrari procijenio da korist koju donosi i dalje opravdava njegovo zadržavanje.
Kombinacija svježeg motora, turbo punjača, ADUO2 specifikacije i paketa s manjim otporom zraka trebala bi Ferrariju omogućiti da maksimalno iskoristi karakteristike Monze.
Za Maranello je zato ključno ne samo imati spremnu novu specifikaciju, nego je uvesti u trenutku kada joj može dati najveći raspoloživi vijek i koristiti je kroz što veći dio preostalih utrka.
Upravo zato povezivanje ADUO2 sa četvrtim svježim motorom i turbom predstavlja važan dio Ferrarijevog plana za završnicu sezone.
