Ferrari je završio pripreme za uvođenje nove specifikacije pogonske jedinice u Monzi, a Lewis Hamilton i Charles Leclerc trebali bi tokom VN Italije koristiti ADUO2 verziju motora koja bi trebala donijeti oko 15 konjskih snaga više.
Testovi pouzdanosti na dinamometru dali su pozitivne rezultate, pa je tehnički odjel pod vodstvom Enrica Gualtierija dao zeleno svjetlo za homologaciju nove verzije motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Ferrari tako želi maksimalno iskoristiti domaću utrku na stazi gdje snaga pogonske jedinice i efikasnost na pravcima imaju posebno velik značaj.
Najveće promjene odnose se na komoru za sagorijevanje i turbo. Promijenjena je unutrašnja geometrija turbine, uključujući nagib i broj lopatica, dok je promjer ostao isti. Uz to dolazi i novo Shellovo gorivo, razvijeno kako bi dodatno povećalo performanse novog paketa.
Prema procjenama, kombinacija svih izmjena trebala bi donijeti približno 15 KS više u odnosu na prethodnu specifikaciju.
Ferrari očekuje da će time značajno smanjiti zaostatak za Mercedesovim motorom, koji se tokom sezone smatrao ukupnom referencom kada je riječ o pogonskoj jedinici. Cilj nove specifikacije je približno prepoloviti dosadašnju razliku u čistoj snazi.
Važno je i to što Hamilton i Leclerc novu pogonsku jedinicu mogu koristiti bez kazne na startnom poretku. Obojica će u Monzi dobiti četvrtu jedinicu sezone, pa ostaju unutar dozvoljene kvote komponenti.
To Ferrari stavlja u znatno bolju poziciju u odnosu na Kimi Antonellija, koji će zbog ugradnje pete Mercedesove pogonske jedinice krenuti sa začelja. Mercedes zasad ne planira promjenu motora ni kod Georgea Russella, jer želi zadržati njegovu mogućnost borbe za pole position i pobjedu.
Ferrari pritom nije radio samo na maksimalnoj snazi.
Inžinjeri su razvili i drugačiji način isporuke obrtnog momenta kako bi poboljšali raspoređivanje električne energije tokom kruga. Monza je posebno zahtjevna upravo u tom području jer dugi pravci i relativno mali broj snažnih kočenja otežavaju ponovno punjenje baterije.
Zbog toga je Ferrari pripremio nove strategije upravljanja hibridnim sistemom, uključujući korištenje simulacijskih i AI alata kako bi se energija rasporedila što efikasnije kroz cijeli krug.
To bi trebalo pomoći da dodatna snaga novog motora ne ostane samo broj na dinamometru, nego da se stvarno pretvori u bolje performanse na stazi.
Monza za Ferrari dolazi u važnom trenutku. Ekipa je u Zandvoortu pokazala vrlo jak trkaći tempo, ali nije uspjela potpuno iskoristiti potencijal zbog kvalifikacija i izvršenja tokom utrke. Sada želi napraviti novi korak na stazi koja tradicionalno posebno naglašava snagu motora.
Uz to, Ferrari za domaći vikend priprema i poseban aerodinamički paket s najefikasnijom verzijom Macarena zadnjeg krila, ali najveća tehnička novost ostaje upravo ADUO2.
Ako se očekivanih oko 15 KS potvrdi i na stazi, Monza bi mogla predstavljati jedan od najvažnijih razvojnih koraka Ferrarija u drugom dijelu sezone.
