Aston Martin već razmatra rezervne opcije za budućnost pogonske jedinice, a Mercedes se pojavljuje kao potencijalni partner za 2028. godinu ukoliko Honda tokom naredne sezone ne napravi napredak koji ekipa iz Silverstonea očekuje.
Razgovori između dvije strane privukli su dodatnu pažnju nakon što je Toto Wolff tokom vikenda u Zandvoortu ponovo viđen u kampu Aston Martina. To nije bio prvi takav susret ove sezone jer je šef Mercedesa posjetio Aston Martin i tokom VN Barcelone u junu.
Kontakti postoje i u suprotnom smjeru. Lawrence Stroll je još tokom VN Australije posjetio Mercedes, u periodu kada su se već pojavila prva ozbiljnija pitanja oko performansi Hondine nove pogonske jedinice.
Sve to dolazi u trenutku kada Aston Martin pokušava procijeniti koliko Honda može napredovati tokom 2027. godine. Ekipa je prije nekoliko godina donijela stratešku odluku da prestane biti Mercedesov kupac i postane tvornički partner Honde, ali mogućnost promjene dobavljača više se ne isključuje ako trenutni projekt ne dostigne potreban nivo.
Mercedes se u tom scenariju nameće kao najlogičnija opcija za 2028. godinu, iako Aston Martin nije razgovarao samo s proizvođačem iz Brixwortha. Povratak Mercedesovoj pogonskoj jedinici ipak bi predstavljao najjednostavniji put jer dvije kompanije već imaju dugu historiju saradnje, prenosi španjolski Diairo SPORT.
Promjena već za 2027. smatra se preranim potezom. Honda će dobiti vrijeme da kroz narednu sezonu pokaže može li smanjiti zaostatak, zbog čega se 2028. trenutno vidi kao realniji trenutak za eventualnu promjenu.
Aston Martin pritom nije postavio ultimatum Hondi. Lawrence Stroll želi japanskom proizvođaču ostaviti dovoljno vremena za razvoj, ali istovremeno razgovori s drugim proizvođačima predstavljaju jasan signal da ekipa neće beskonačno čekati rezultate.
Pritisak raste i zbog napretka same šasije. Aston Martin je kroz posljednje nadogradnje napravio značajan korak, dok Fernando Alonso smatra da pogonska jedinica još nije dostigla nivo ostatka paketa.
„Zadovoljni smo smjerom kojim smo krenuli sa šasijom, ali s motorom moramo još čekati,” rekao je Alonso nakon Zandvoorta.
Nova Hondina specifikacija nije donijela rezultat koji je Aston Martin očekivao, a Alonso je naveo da će ekipi trebati još nekoliko utrka kako bi optimizirala način rada pogonske jedinice.
Mike Krack također je upozorio da će konkurentnost AMR26 u velikoj mjeri zavisiti od karakteristika pojedinih staza, posebno dužine pravaca, dok je Lance Stroll jasno izdvojio snagu i ponašanje pogonske jedinice kao područja na kojima Honda mora napraviti daljnji napredak.
Zbog toga predstojeća sezona postaje izuzetno važna za odnos Aston Martina i Honde. Japanski proizvođač i dalje ostaje centralni dio projekta ekipe, ali razgovori s Mercedesom pokazuju da Silverstone želi imati spremnu alternativu.
Ako Honda tokom 2027. ne uspije približiti svoju pogonsku jedinicu najboljima, Mercedes bi već 2028. mogao ponovo postati ozbiljna opcija za Aston Martin.
