Carlos Sainz smatra da drugačija procedura ponovnog starta ne bi spriječila incident Maxa Verstappena na VN Nizozemske, jer je ključni problem bio izuzetno neujednačen nivo prijanjanja na stazi.
Utrka u Zandvoortu bila je obilježena vrlo promjenljivim uvjetima, a upravo je posljednji zavoj predstavljao najveći problem nakon kiše koja je pala prije starta.
Dok je veliki dio staze već bio gotovo suh, završni dio kruga ostao je znatno vlažniji.
Verstappen je u drugom krugu izgubio kontrolu nad Red Bullom i završio u zaštitnoj barijeri, nakon čega je utrka prekinuta crvenom zastavom.
Nakon incidenta otvorilo se pitanje da li je drugačija procedura starta mogla smanjiti rizik. Sainz smatra da ne bi.
„S obzirom na to da se sve događalo pred kraj kruga, ni rolling start ne bi završio drugačije,“ rekao je Sainz.
Prema njegovom mišljenju, vozači bi do tog trenutka ionako već bili dovoljno razdvojeni.
„Do tada smo već svi bili jedan iza drugog. Zato ne mislim da bi se mnogo toga promijenilo.“
Sainz smatra da je pravi problem bio vrlo jednostavan.
„To je bila nesretna situacija s mnogo vode samo u jednom zavoju.“
U takvim uvjetima vozači su praktično morali sami procijeniti koliko mogu napasti i gdje još uvijek postoji dovoljno prijanjanja.
Liam Lawson, koji je vozio odmah iza Verstappena, kaže da je upravo zbog toga namjerno ostavio mnogo veću rezervu.
„Bilo je jednostavno nemoguće.“
Lawson je opisao koliko se stanje staze naglo mijenjalo.
„Prva polovina kruga bila je suha, a onda su posljednjih nekoliko zavoja bili potpuno natopljeni.“
Takva kombinacija bila je posebno opasna na slick gumama i s velikom količinom snage koju današnji F1 bolidi imaju na raspolaganju.
„Vrlo je lako da vam se dogodi ono što se dogodilo Maxu kada imate toliko snage na slick gumama.“
Lawson je zato svjesno smanjio tempo.
„Zaista sam podigao nogu s gasa jer iskreno nisam imao povjerenja u to koliko ćemo prijanjanja imati.“
Njegova procjena je da je Verstappen u tom trenutku pokušavao ostati dovoljno blizu kako bi mogao pripremiti napad.
„Mislim da je Max vjerovatno pokušavao približiti se i pripremiti preticanje, a onda je jednostavno izgubio bolid.“
Sainzova poruka zato je jasna: problem nije bio u tome kako je utrka startana, nego u ekstremnoj razlici između gotovo suhog većeg dijela staze i vrlo mokrog posljednjeg zavoja.
U takvim uvjetima odluka o tome koliko napasti ostala je na vozačima, a Verstappenova procjena pokazala se previše agresivnom za količinu prijanjanja koja je u tom trenutku bila dostupna.
Carlos Sainz smatra da drugačija procedura ponovnog starta ne bi spriječila incident Maxa Verstappena na VN Nizozemske, jer je ključni problem bio izuzetno neujednačen nivo prijanjanja na stazi.
Utrka u Zandvoortu bila je obilježena vrlo promjenljivim uvjetima, a upravo je posljednji zavoj predstavljao najveći problem nakon kiše koja je pala prije starta.
Dok je veliki dio staze već bio gotovo suh, završni dio kruga ostao je znatno vlažniji.
Verstappen je u drugom krugu izgubio kontrolu nad Red Bullom i završio u zaštitnoj barijeri, nakon čega je utrka prekinuta crvenom zastavom.
Nakon incidenta otvorilo se pitanje da li je drugačija procedura starta mogla smanjiti rizik. Sainz smatra da ne bi.
„S obzirom na to da se sve događalo pred kraj kruga, ni rolling start ne bi završio drugačije,“ rekao je Sainz.
Prema njegovom mišljenju, vozači bi do tog trenutka ionako već bili dovoljno razdvojeni.
„Do tada smo već svi bili jedan iza drugog. Zato ne mislim da bi se mnogo toga promijenilo.“
Sainz smatra da je pravi problem bio vrlo jednostavan.
„To je bila nesretna situacija s mnogo vode samo u jednom zavoju.“
U takvim uvjetima vozači su praktično morali sami procijeniti koliko mogu napasti i gdje još uvijek postoji dovoljno prijanjanja.
Liam Lawson, koji je vozio odmah iza Verstappena, kaže da je upravo zbog toga namjerno ostavio mnogo veću rezervu.
„Bilo je jednostavno nemoguće.“
Lawson je opisao koliko se stanje staze naglo mijenjalo.
„Prva polovina kruga bila je suha, a onda su posljednjih nekoliko zavoja bili potpuno natopljeni.“
Takva kombinacija bila je posebno opasna na slick gumama i s velikom količinom snage koju današnji F1 bolidi imaju na raspolaganju.
„Vrlo je lako da vam se dogodi ono što se dogodilo Maxu kada imate toliko snage na slick gumama.“
Lawson je zato svjesno smanjio tempo.
„Zaista sam podigao nogu s gasa jer iskreno nisam imao povjerenja u to koliko ćemo prijanjanja imati.“
Njegova procjena je da je Verstappen u tom trenutku pokušavao ostati dovoljno blizu kako bi mogao pripremiti napad.
„Mislim da je Max vjerovatno pokušavao približiti se i pripremiti preticanje, a onda je jednostavno izgubio bolid.“
Sainzova poruka zato je jasna: problem nije bio u tome kako je utrka startana, nego u ekstremnoj razlici između gotovo suhog većeg dijela staze i vrlo mokrog posljednjeg zavoja.
U takvim uvjetima odluka o tome koliko napasti ostala je na vozačima, a Verstappenova procjena pokazala se previše agresivnom za količinu prijanjanja koja je u tom trenutku bila dostupna.
