Ferrari nakon Kanade ulazi u jedan od najvažnijih dijelova sezone, jer bi nadolazeće utrke u Monaku i Barceloni mogle pokazati koliko SF-26 bolid zaista ima prostora za napredak. Iako je Mercedes trenutno jasno ispred ostatka poretka, Ferrari u Maranellu priprema drugi aerodinamički paket sezone, od kojeg se očekuje dobitak od oko dvije desetinke po krugu.
Lewis Hamilton je u Kanadi pokazao da SF-26 ima određene kvalitete koje mogu doći do izražaja u specifičnim uslovima. Britanac je uspio bolje kontrolisati temperaturu zadnje osovine, što mu je omogućilo da smanji proklizavanje i iskoristi stabilnost bolida kroz zavoje i preko ivičnjaka. Hladni uslovi u Montrealu pomogli su Ferrariju, ali upravo zbog toga će naredne utrke biti važan test: ako se isti napredak potvrdi i na toplijim stazama, Ferrari bi mogao dobiti mnogo jasniju sliku o stvarnom potencijalu svog bolida.
SF-26 bolid i dalje pokazuje slabosti na pravcima, ali se dosta bolje ponaša u sredini zavoja i na rubnicima. Zbog toga se Monaco nameće kao prilika, jer snaga motora i otpor zraka tamo imaju manju ulogu nego na većini drugih staza. Na uličnoj stazi, gdje se traže stabilnost, povjerenje u prednji kraj i preciznost pri kočenju, Ferrari bi mogao biti ozbiljniji izazivač Mercedesu i McLarenu.
Međutim, Barcelona je za Ferrari još važnija zbog novog paketa. U Španiji se očekuje uvođenje druge veće aerodinamičke nadogradnje, koja bi trebala uključivati napredno prednje krilo. Riječ je o dizajnu koji prati aktuelni trend dvoprofilne aerodinamike izvan bočnih završetaka krila, a šef Ferrarija Fred Vasseur i njegovi inžinjeri nadaju se da će paket na stazi donijeti oko dvije desetinke po krugu.
To ne bi automatski bilo dovoljno za napad na Mercedes, koji je u Kanadi imao ogromnu prednost u tempu utrke, posebno u uslovima niskog prijanjanja. Mercedes je u Montrealu bio najbrži u spuštanju snage na podlogu, dok su Kimi Antonelli i George Russell imali značajnu prednost u odnosu na Hamiltona i Maxa Verstappena. Ipak, dvije desetinke bi za Ferrari mogle biti važne u borbi s Red Bullom i McLarenom, posebno na stazama gdje razlike između bolida dolaze više iz aerodinamičke efikasnosti nego iz čiste snage.
Hamiltonov nastup u Kanadi bio je važan i za moral. Britanac je odvezao gotovo savršenu utrku, uz jedan izlet u osmom zavoju, dok je Charles Leclerc imao slabiji vikend na konfiguraciji koja mu ne odgovara zbog izraženog podupravljanja. Monežanin je ipak uspio izvući dio rezultata na stazi koja ne odgovara njegovom stilu, što dodatno pokazuje da Ferrari mora pronaći širi radni prozor za oba vozača.
U pozadini svega, FIA će početi s provjerama hladne i tople komore sagorijevanja, uz pravilo da omjer kompresije motora ne smije prelaziti 16:1. Nove pogonske jedinice već su uvedene u Miamiju, pa će i taj tehnički aspekt biti pod dodatnim nadzorom u narednom periodu.
Ferrari zato u Barcelonu ne dolazi samo s nadom, nego s konkretnim paketom koji mora pokazati da SF-26 može napraviti sljedeći korak. Ako nadogradnje zaista donesu očekivanih dvije desetinke, talijanski tim bi mogao stabilizovati poziciju ispred Red Bulla i približiti se borbi s Mercedesom, dok bi Monaco mogao biti prva prilika da se slabosti na pravcima manje osjete.
