Novi događaj koji od ove godine ulazi u kalendar Formule 1 polako poprima konačan oblik. Carlos Sainz danas je odvozio prve krugove na madridskoj stazi, privremeno nazvanoj Madring, potpuno novoj lokaciji koja će od septembra ugostiti VN Španije. Ovaj događaj preuzet će mjesto koje je godinama držao Circuit de Barcelona-Catalunya, dok će legendarna staza u Barceloni dobiti novi termin i drugačiji status unutar prvenstva.

Za ovu historijsku prvu vožnju na asfaltu španske prijestolnice, vozač Williamsa Carlos Sainz imao je ulogu službenog ambasadora projekta. Španjolac nije vozio jednosjed Formule 1, već Ford Mustang GT sa 450 konjskih snaga, koji je poslužio za provjeru kvaliteta novog asfalta i prve procjene inžinjera i organizatora koji rade na završetku cijelog kompleksa u rokovima koje je zadala FIA.

Nova staza duga je ukupno 5,4 kilometra i sastoji se od 22 zavoja. Posebnost Madringa leži u njegovoj hibridnoj konfiguraciji jer kombinuje gradski dio oko IFEMA kompleksa i prostora u blizini aerodroma Barajas s trajnim dijelom staze namijenjenim velikim brzinama i modernim aerodinamičkim bolidima.

Prvi dio konfiguracije više podsjeća na klasične gradske staze s uskim sekcijama i oštrim promjenama pravca, dok drugi dio donosi mnogo otvorenije zavoje velikog radijusa gdje će downforce igrati ključnu ulogu. Sainz je već tokom prvih krugova prepoznao nekoliko ključnih tačaka za buduće utrke.

Prva velika zona za preticanje nalazi se u šikani između prvog i drugog zavoja, nakon koje slijedi dugački pravac i nova promjena pravca u petom i šestom zavoju. Upravo će taj dio zahtijevati vrlo pažljivo upravljanje energijom i baterijom tokom utrke.

Ipak, najveću pažnju privlači zavoj broj 12, poznat kao La Monumental. Radi se o velikom nagnutom zavoju s čak 24 posto nagiba koji bi, prema simulacijama, bolidi Formule 1 trebali prolaziti punim gasom.

Sainz je nakon prvih krugova priznao da ga je konfiguracija staze iznenadila mnogo više nego što je očekivao. Prema njegovim riječima, Madring djeluje znatno brže i protočnije nego što je izgledalo na simulacijama ili na papiru.

“Zaista sam uživao. Odmah sam se sjetio koliko je poseban osjećaj voziti bolid na potpuno novoj stazi,” rekao je vozač Williamsa Carlos Sainz.

“Iskreno, impresioniran sam jer nisam očekivao da će biti toliko zabavno. Nisam zamišljao da je staza ovako protočna i široka, mjesto gdje se možete toliko dugo oslanjati na bolid, posebno u otvorenom dijelu staze.”

Španjolac je posebno naglasio koliko bi brzine trebale biti ekstremne kada na Madring prvi put izađu bolidi Formule 1.

“Već sada smo bili jako brzi s ovim automobilom, pa zamislite kako će izgledati kada ovdje dođu bolidi Formule 1,” dodao je Sainz.

Kao omiljeni dio staze izdvojio je prijelaz između sedmog i osmog zavoja, gdje konfiguracija naglo prelazi iz uskog gradskog dijela u potpuno otvorenu sekciju s vrlo slabom vidljivošću pri ulasku u zavoj.

“Prelazite iz vrlo uskog, gradskog dijela u potpuno slijepi zavoj gdje ne vidite apsolutno ništa. Onda se odjednom staza otvori i imate osjećaj kao da ste prošli kroz ekran u potpuno drugačiji svijet.”

“Obožavam činjenicu da staza ima dva potpuno odvojena i različita dijela, gdje prelazite iz gradske sekcije u potpuno otvoreni i široki dio staze,” objasnio je Sainz.


Pozitivne reakcije domaćeg vozača dolaze u veoma važnom trenutku za organizatore utrke u Madridu. Radovi na stazi i infrastrukturi još uvijek traju punim intenzitetom, a krajem mjeseca očekuje se ključna FIA inspekcija koja će dati završno odobrenje za održavanje utrke.

Organizatori su već osigurali desetogodišnji ugovor za VN Španije, što znači da će Madrid biti domaćin utrke od 2026. do 2035. godine.

Ipak, dolazak Madringa neće označiti kraj za Circuit de Barcelona-Catalunya. Uprava staze u Barceloni već je osigurala novi komercijalni dogovor prema kojem će utrka ostati u kalendaru po sistemu rotacije.

Tako će VN Katalonije biti u sezonama 2028, 2030. i 2032, čime će Španija i dalje imati vrlo snažnu prisutnost u Formuli 1 tokom narednih godina.