Šef McLarena Andrea Stella upozorio je da bi moglo proći više godina prije nego što vozači ponovo budu mogli voziti bolide do samog limita na način koji je nekada bio standard u ovom sportu. Prema njegovim riječima, promjene pravila koje stupaju na snagu već od VN Miamija predstavljaju tek prvi korak u procesu koji bi mogao trajati znatno duže nego što se u početku očekivalo.
Nakon relativno stabilnog perioda između 2022. i 2025. godine, nova era pravila donijela je brojne izazove, posebno u kontekstu upravljanja energijom. Aktuelni bolidi suočavaju se s ograničenjima koja direktno utiču na način vožnje, što znači da vozači često ne mogu voziti “punim gasom” kroz cijeli krug, već moraju balansirati između performansi i dostupne energije.
Stella je jasno dao do znanja da izmjene koje će biti uvedene u Miamiju neće biti konačno rješenje, već samo početak procesa prilagođavanja.
“Jednom kada vidimo rezultate i efekat ovog paketa promjena iz Miamija, vjerovatno ćemo naučiti više o novim pravilima i možda će biti potrebno dodatno podešavanje,” rekao je Stella.
Talijan je naglasio da sport mora ostati otvoren za daljnje izmjene i brzo reagovati ako se pokaže da trenutna rješenja nisu dovoljna.
“Trebamo imati otvorenost i proaktivnost da proučimo dodatna poboljšanja i implementiramo ih,” dodao je Stella.
Međutim, ključni problem leži dublje od samih manjih korekcija pravila. Prema njegovom objašnjenju, pravi izazov predstavlja nedostatak energije, posebno u određenim dijelovima staze gdje vozači ne mogu maksimalno iskoristiti potencijal bolida.
“I dalje imamo situacije gdje postoji nedostatak energije, ili gdje u brzim zavojima nema dovoljno usporavanja između tačke kočenja i sredine zavoja,” objasnio je Stella.
Zbog toga bi, prema njegovim riječima, moglo biti potrebno uvesti značajnije tehničke promjene koje se ne mogu realizovati preko noći. Takve promjene uključuju povećanje kapaciteta baterije ili omogućavanje većeg protoka goriva kroz motor, što bi direktno uticalo na performanse i način vožnje.
“Čim govorimo o hardverskim promjenama, poput kapaciteta baterije ili povećanja protoka goriva u motoru, to zahtijeva više vremena nego što je moguće implementirati između dvije utrke, pa čak i između dvije sezone,” rekao je Stella.
Ove izjave jasno ukazuju na to da se sport nalazi na početku dužeg procesa prilagođavanja, u kojem će se pravila i tehničke specifikacije vjerovatno kontinuirano mijenjati kako bi se postigla željena ravnoteža između performansi, sigurnosti i spektakla.
Stella je potvrdio da razgovori o takvim promjenama već traju unutar paddocka, s ciljem da se pronađe dugoročno rješenje koje će omogućiti vozačima da ponovo voze na granici mogućnosti.
“Već sada postoje razgovori o tome kako unaprijediti hardver na fundamentalnom nivou, kako bi pravila omogućila više prostora za ispunjenje ciljeva sporta – kako u smislu spektakla i zabave, tako i u smislu omogućavanja vozačima da voze na tradicionalan način, gurajući bolid do limita,” zaključio je Stella.
Sve ovo otvara mogućnost da će naredne godine obilježiti stalna evolucija pravila, posebno kada je riječ o hibridnim pogonskim jedinicama, dok sport pokušava pronaći optimalan balans između tehnologije i onoga što navijači očekuju da vide na stazi.
