Razvojna borba između timova ulazi u sve agresivniju fazu, a najnovije informacije sa zatvorenog testiranja na Silverstoneu otkrivaju koliko daleko je Red Bull spreman ići u potrazi za performansama. Nakon što je već potvrđeno da je tim iz Milton Keynesa testirao opsežan paket promjena na RB22 bolidu, sada se pojavljuju i detalji koji ukazuju na još ambiciozniji pristup.
Vozač Red Bulla Max Verstappen bio je jedini na stazi tokom filming dana, gdje je tim odradio maksimalnih 200 kilometara. Već tada su bile vidljive velike promjene — novi prednji dio, potpuno redizajnirani bočni usisnici i značajno izmijenjeno zadnje krilo. Međutim, ono što sada izlazi na površinu daje potpuno novu dimenziju cijeloj priči.
S druge strane, prema informacijama koje iznosi RacingNews365, Red Bull ne radi samo na klasičnim aerodinamičkim poboljšanjima, već i testira rješenje inspirisano Ferrarijevim konceptom zadnjeg krila. Riječ je o sistemu koji omogućava promjenu ponašanja krila u zavojima i na pravcima — maksimalan downforce u sporim i srednje brzim dijelovima staze, uz smanjen otpor zraka na pravcima.
Tim sa sjedištem u Milton Keynesu razvija vlastitu interpretaciju tog rješenja. Ključna razlika u odnosu na Ferrari leži u načinu aktivacije sistema. Dok Ferrari koristi pristup integrisan u krajnje ploče krila, Red Bull navodno ide putem centralnog nosača koji upravlja cijelim mehanizmom. Takav pristup može donijeti drugačiji balans između stabilnosti i efikasnosti, ali i otvoriti prostor za dodatnu optimizaciju.
Ovaj koncept, koji je već izazvao veliku pažnju u paddocku, još uvijek nije viđen u punoj primjeni tokom utrka, ali očigledno predstavlja jedno od glavnih razvojnih polja za timove. Red Bull sada pokušava ubrzati taj proces i pronaći vlastitu verziju rješenja koje bi moglo napraviti razliku u performansama.
Važno je naglasiti da se sve ovo uklapa u širu sliku velikog paketa nadogradnji koji će debitovati u Miamiju. Tehnički tim predvođen Pierreom Wacheom već je napravio značajne promjene na više od pola bolida, uključujući aerodinamiku, raspored komponenti i smanjenje mase. Novi elementi na bočnim usisnicima, prednjem i zadnjem dijelu bolida jasno ukazuju da se ne radi o evoluciji, nego o ozbiljnom zaokretu u razvoju.
Istovremeno, fokus nije samo na vidljivim dijelovima. Red Bull paralelno radi i na optimizaciji upravljanja energijom, što je postalo jedno od ključnih pitanja ove sezone. Kombinacija mehaničkih i aerodinamičkih promjena s boljim iskorištavanjem energije mogla bi donijeti značajan iskorak.
Sve to potvrđuje da Red Bull ne reaguje pasivno na slabiji početak sezone. Naprotiv, tim agresivno traži rješenja i spreman je preuzeti ideje konkurencije kako bi ih prilagodio vlastitoj filozofiji.
Silverstone je tako bio više od običnog filmskog dana — bio je prvi uvid u potencijalno revolucionarni pravac razvoja RB22 bolida. Pravi odgovor stiže u Miamiju, gdje će biti jasno koliko ovaj pristup može promijeniti odnos snaga na stazi.
