Oscar Piastri je otvoreno govorio o problemima McLarena nakon katastrofalnog vikenda u Shanghaiu, gdje je tim ostao bez oba bolida još prije samog starta utrke. Dvostruko odustajanje prije nego je počela utrka, bio je težak udarac za aktuelne konstruktorske prvake, ali i jasan pokazatelj koliko je nova era pravila donijela kompleksnosti koje timovi još uvijek pokušavaju u potpunosti razumjeti.
Razlika u odnosu na vodeće Mercedes i Ferrari dodatno je naglašena tokom kineskog vikenda, gdje McLaren nije imao tempo da se uključi u borbu na vrhu. Piastri je u sprint utrci završio tek šesti, dok je u glavnoj utrci ostao na startnoj gridu zbog električnog problema na svom MCL40. Situacija je dodatno pogoršana kada je i Lando Norris doživio gotovo identičan scenarij, s odvojenim, ali sličnim kvarom.
Australski vozač je potvrdio da su oba problema povezana s Mercedesovom pogonskom jedinicom, naglašavajući koliko je novi sistem složen i zahtjevan za optimizaciju.
„Mislim da su nevjerovatno kompleksne, i postoji toliko pravila oko pogonskih jedinica da ponekad promijenite jednu stvar, a to ima potpuno neočekivanu posljedicu negdje drugo,” rekao je Piastri za Motorsport Week.
Piastri je dodatno objasnio kako specifičnosti staze u Shanghaiu dodatno komplikuju upravljanje energijom. Iako je riječ o stazi koja omogućava bogato prikupljanje energije, to ne znači da vozači imaju potpunu kontrolu nad tim procesom.
„Na stazi poput ove, ima mnogo prilika za prikupljanje energije, tako da nemate problem s gubitkom energije ili potrebom da štedite gorivo, ali imate druge probleme, jer ne možete prikupljati energiju koliko želite na svakom dijelu staze i tu vozač ne može ništa promijeniti,” objasnio je Piastri.
Jedan od ključnih problema koje McLaren trenutno ima jeste ograničena mogućnost brze reakcije na uočene nedostatke. Za razliku od ranijih sezona, gdje su podešavanja mogla biti fleksibilnija, sada sve zahtijeva softverske izmjene i precizno programiranje.
„Mislim da učimo da je najteži dio to što, čak i kada znamo šta želimo promijeniti, ne možemo ništa uraditi odmah, jer to mora biti programirano ili zahtijeva promjenu u kodu, tako da je sve vrlo kompleksno,” dodao je Piastri.
Uprkos svemu, u McLarenu vide određene pozitivne pomake, posebno kada je riječ o boljem razumijevanju same pogonske jedinice. Ipak, Australac ne skriva realnost situacije.
„Mislim da je s jedne strane ohrabrujuće. Napravili smo bolji posao u optimizaciji pogonske jedinice i izvukli više iz nje. Razlika se malo smanjila, ali je i dalje velika,” rekao je Piastri.
„Dok smo neke stvari bolje razumjeli, također smo shvatili da nas u drugim segmentima čeka još mnogo posla,” zaključio je Oscar Piastri.
McLaren sada ulazi u ključnu fazu sezone, gdje će sposobnost razvoja igrati presudnu ulogu. Historija pokazuje da tim iz Wokinga zna pronaći put iz teških situacija, ali u eri ovako složenih pravila, brzih rješenja jednostavno nema. Pred njima je proces koji će zahtijevati vrijeme, preciznost i duboko razumijevanje tehnologije – a pritisak da se vrate u borbu na vrhu već je itekako prisutan.
