Red Bull je kroz predstavljanje nove livreje istovremeno dao i prvi, ograničeni uvid u stvarni izgled RB22 bolida za narednu sezonu. Objavljeni renderi otkrivaju nekoliko zanimljivih tehničkih rješenja, iako je jasno da se ne radi o konačnoj konfiguraciji koja će izaći na stazu. S obzirom na to da su u narednim sedmicama planirana višestruka testiranja, očekuje se da će se dizajn značajno razvijati prije početka sezone.
Na osnovu prvih dostupnih prikaza moguće je već sada prepoznati određeni tehnički smjer u kojem Red Bull ide, posebno u pogledu ovjesa, oblikovanja prednjeg dijela i upravljanja protokom zraka oko bočnih stranica i podnice. Upravo ti elementi daju osnovu za početnu analizu koncepta RB22, uz nužnu rezervu da će mnogi detalji tek doživjeti svoju konačnu evoluciju.
Već na prvi pogled jasno je da se Red Bull odlučio za push-rod konfiguraciju ovjesa i sprijeda i straga. To je rješenje koje će ove sezone koristiti veći broj timova, prvenstveno zbog velikih promjena u aerodinamičkim pravilima, gdje se traži što veća kontrola protoka zraka oko i ispod bolida.
Prednji dio RB22
Jedan od najzanimljivijih segmenata bolida nalazi se na samom nosu. Prednji dio ima vrlo uzak, gotovo streličast oblik na vrhu, koji je pomoću dva mala nosača povezan s prednjim krilom. Već sada je jasno da profil zakrilaca još nije konačan i da će se tu dogoditi dodatne evolucije.
Posebnu pažnju privlače završne ploče prednjeg krila. Iako su zakrivljene prema unutra, prema prednjim točkovima, opremljene su vanjskim krilcima koja generišu outwash efekat. Donji dio nosa oblikovan je tako da značajnu količinu zraka usmjerava prema undercut zoni ispod bočnih stranica, rješenje koje se očekivalo i nakon ranijih analiza Ferrarijevog SF-26.
Bočne stranice i podnica
Bočne stranice djeluju kao smanjena, kompaktnija verzija onih koje smo vidjeli na RB21. Gornji profil ima izrazito strm pad, dok je donji undercut veoma naglašen. Time je stražnji dio bolida maksimalno sužen, stvarajući svojevrsnu „drugu kožu“ preko mehaničkih komponenti pogonskog sklopa.
Sdruge strane, podnica podsjeća na rješenja iz 2021. godine, posljednje sezone prije uvođenja bolida s efektom tla. Vidljiv je širok niz proreza ispred stražnjih točkova, čija je uloga stvaranje efikasnog pneumatskog zaptivanja, ključnog za stabilnost protoka zraka ispod bolida.
Stražnji dio i dodatni detalji
Poklopac motora čvrsto prati donje mehaničke komponente i proteže se prema nazad u obliku nalik megafonu. Na njegovom završetku nalazi se horizontalni otvor za izlaz zraka, smješten ispod dva nosača stražnjeg krila. Samo stražnje krilo, barem prema renderima, djeluje prilično konvencionalno i bez agresivno definisanih profila, ali se gotovo sigurno neće u tom obliku pojaviti na stazi.
Zanimljiv detalj su i poklopci točkova kružnog, gotovo krunastog oblika, koji ostavljaju središnji dio točka vidljivim. Kada je riječ o bočnim stranicama, jasno je da su otvori za radijatore zadržali prepoznatljiv, uski pravougaoni presjek koji Red Bull koristi još od 2024. godine.
Povratak provjerenim rješenjima
Usisnik zraka za pogonski sklop ima ovalni oblik podijeljen u tri sekcije. Centralni dio služi za dovod zraka motoru, dok su bočne sekcije namijenjene hlađenju električnih komponenti i izmjenjivača topline ERS sistema. I ovdje treba imati na umu da se radi o ranim prikazima i da konačna verzija može izgledati drugačije kako se razvoj bude približavao prvoj utrci sezone.
Ipak, već sada je vidljivo da RB22 djeluje kao izuzetno zreo i temeljito razrađen projekt. Aerodinamički elementi, uključujući i prednje bargeboard zone, jasno ukazuju na to da Red Bull kombinuje principe iz dvije prethodne generacije bolida, prilagođene novim pravilima.
RB22 možda ne donosi šokantna, revolucionarna rješenja na prvi pogled, ali upravo u tome leži njegova snaga. Predstavlja čvrstu i realističnu osnovu na kojoj će se tokom testiranja i same sezone nadograđivati detalji usmjereni na povećanje performansi, s jasnim fokusom na stabilnost, efikasnost i dugoročni razvoj.
