Helmut Marko i Red Bull, prema navodima nizozemskog De Limburgera, zajednički su odlučili da se saradnja prekine na kraju ove godine, što označava kraj ere duge 21 sezonu. Prema istom izvoru, sastanak između Marka i Olivera Mintzlaffa održan je u ponedjeljak, a dogovor je donesen tiho, ali izuzetno značajno po ustroj tima.

Informacija dolazi samo dan nakon što je Marko otvoreno priznao da ne zna da li će i dalje biti dio Red Bulla u 2026. godini. Tokom razgovora u Abu Dhabiju, poručio je da nije siguran u svoju buduću ulogu uprkos tome što ugovor pokriva i narednu sezonu, što je već tada mnogima djelovalo kao najava nečeg većeg.

Zašto se saradnja prekida? Dva ključna poteza izazvala reakciju vrha

Prema nizozemskom mediju, Marko je posljednjih mjeseci bio pod povećanim kritikama zbog dvije odluke koje je donio bez internog odobrenja:

1. Samostalno je potpisao Arvida Lindblada za Racing Bulls, a da odluka nije prošla kroz strukturu upravljanja.

2. Potom je potpisao i Alexandra Dunnea, iako su akcionari, Laurent Mekies i Oliver Mintzlaff već ranije odlučili da Dunne neće biti dio juniorskog programa.

Marko je ugovor ipak realizovao bez konsultacija — što je izazvalo snažnu reakciju uprave. Prema izvještaju, dobio je direktnu instrukciju da odmah raskine Dunneov ugovor, a jedini preostali korak bila su izlazna vrata.

Kontekst odlaska: nove strukture, stara moć i ambicija za 2026.

Ovakav rasplet dolazi u trenutku dok Red Bull prolazi kroz najveće prestrukturiranje od osnivanja. Iako je tim preokrenuo sezonu 2025. na impresivan način, a Max Verstappen izgubio titulu za samo dva boda, unutrašnja dinamika se mijenja.

Marko nikada nije krio da bi mu peta Verstappenova titula bila idealna tačka za povlačenje. Upravo on je bio čovjek koji je 2015. doveo Verstappena u Formulu 1, dok je Mercedes želio da Nizozemac najprije odradi GP2 sezonu. Zbog toga je Verstappen više puta javno stajao uz njega, posebno u periodima kada je Markova pozicija bila potresena zbog tenzija sa Christianom Hornerom.

Ipak, austrijska centrala želi čvršću strukturu vođenja uoči 2026., te ova odluka izgleda kao početak šire reorganizacije u kojoj Marko više nije dio komandnog lanca.

Nije jedini upitnik – Gianpiero Lambiase također pred promjenom uloge

Dok se Markov odlazak oblikuje kao historijska tačka preloma, unutar tima postoji još jedna otvorena priča. Gianpiero Lambiase, trkaći inženjer Maxa Verstappena, bio je izuzetno emotivan nakon VN Abu Dhabija, a njegova tačna funkcija za 2026. navodno još nije definisana.

Privatne okolnosti učinile su mu sezonu izuzetno teškom, zbog čega je propustio Austriju i Belgiju, gdje ga je mijenjao Simon Rennie. Opcija koja kruži paddockom glasi: Lambiase bi mogao napustiti direktnu inžinjersku dužnost, ali ostati u timu u višoj tehničkoj roli — i dalje prisutan na stazi.

Max Verstappen ga je nakon finala snažno podržao:

„Ovo je bila emotivna godina… Jako sam sretan što radim s nekim tako strastvenim. On je moj inžinjer, ali ga vidim kao prijatelja. Prošli smo mnogo toga zajedno i ponosan sam što radim sa osobom koja nikad nije odustala, čak ni u teškim trenucima ove sezone.“

Zaključak priče? Red Bull ulazi u novo poglavlje — a temelji se pomjeraju

Markov odlazak nakon više od dvije decenije nije tek vijest, nego tektonski pomak. Red Bull ulazi u 2026. sa novom strukturom, novim šemama odlučivanja i mogućim promjenama i na inženjerskoj liniji.

Najveće pitanje sada glasi:

Ko preuzima njegovu ulogu — i da li će to promijeniti DNK tima koji je izgradio četiri Verstappenove i osam konstruktorskih titula?