Charles Leclerc je ostvario svoju treću pobjedu u sezonina Velikoj nagradi SAD-a. Monežanin je kontrolisao je utrku od samog starta, uživajući u prednosti u tempu u odnosu na Red Bull i McLaren. Gledajući unaprijed, Leclerc želi zadržati ovu formu i vidjeti daljnja poboljšanja na Ferrarijevom SF24 bolidu. 

Ferrari dokazuje da je jedinstvena strategija razvoja bila efikasna 

Ferrari je bio jedini tim među četiri najbolja koji nije donio značajne nadogradnje za utrku na COTA-i. Na početku je ova vijest izazvala zabrinutost među navijačima italijanske ekipe, posebno jer je McLaren, koji je dominirao u Singapuru, uvodio brojne modifikacije na MCL38. 

Međutim, Ferrari je odolio iskušenju da donese nadogradnje na sprint vikend. Nakon što su na Velikoj nagradi Italije predstavili nove komponente, italijanski tim je čekao tradicionalnu stazu kako bi testirali njihovu efikasnost. Baku i Singapur, dvije staze koje su slijedile nakon Monze, su prilično neuobičajene – što je otežavalo donošenje zaključaka o nadogradnjama. 

Zbog toga je Ferrarijev 1-2 rezultat na COTA-i tako značajan. Potvrđuje da su riješili probleme sa korelacijom u zračnom tunelu, što je omogućilo timu iz Maranela da finalizuje slijedeću seriju nadogradnji. 

Strategije i ciljevi za ostatak 2024. godine 

Charles Leclerc je nakon pobjede u Teksasu objasnio pristup tima, naglašavajući da Ferrari želi nastaviti napredovati. 

“Sada i dalje ciljamo na titulu. Dug je put pred nama, ali ovo je dobar početak za ovaj niz utrka… Rekli smo još prije dvije ili tri utrke, kada smo donijeli nekoliko nadogradnji – uvijek smo čekali Austin, jer je to trebao biti pravi test za te nadogradnje,” rekao je Leclerc. 

“I čini se da sve funkcioniše kako treba. To je pozitivno za budućnost. Ne znači da ćemo svake nedjelje imati ovakav rezultat, ali znači da radimo u pravom smjeru i to može biti samo pozitivno.” 

“Stoga, nadam se da ćemo češće moći ponavljati ovakve rezultate,” dodao je vozač Ferrarija. 

Kako je ranije izvještavano, Ferrari je uvjeren u svoju putanju za narednih dvanaest mjeseci. Čak i tokom ljetne pauze, kada je SF-24 još uvijek imao niz ograničenja, šef tiima Fred Vasseur je tvrdio da dolaze bolja vremena. 

Ovaj optimizam se pokazao opravdanim, s obzirom na to da je Vasseur prethodnih mjeseci objasnio kako Ferrari ohrabruje podatke iz zračnog tunela za bolid 2025. godine. Iako bi bilo nepromišljeno da se talijanski tim previše opusti, postoje jasni razlozi za optimizam. Aerodinamička nestabilnost i poskakianje uzrokovano nadogradnjama na Velikoj nagradi Španije su eliminisani. 

Umjesto ovih slabosti, Ferrari sada ima izbalansiran bolid koji može bolje čuvati gume tokom cijele utrke. S obzirom na to da je jedina preostala slabost brzina u kvalifikacijama, Charles Leclerc i Carlos Sainz mogu realno ciljati na Ferrarijev prvi konstruktorski naslov od 2008. godine.