Aston Martina i McLaren vrše Pirellijev test guma na Spa-Ftancorchampsu ove sedmice, ali se te gume možda neće nikad koristiti u utrkama.
Dvodnevni test je najnoviji korak u Pirellijevom programu vožnje bez grijača, iako je planiran da se vozi u kišnim uvjetima.
Pirelli se nadao da će predstaviti nove gume za 2024., ali na sastanku Komisije F1 prošlog petka dogovoreno je da se odgodi uklanjanje grijača za gume, a zatim se ponovo razmotri za 2025. godinu.
Odluka je došla prekasno da bi Pirelli promijenio svoj program testiranja u Belgiji, pa će fokus testa ostati na gumama bez grijača, a sve u cilju prikupljanja više podataka za moguće uvođenje 2025. godine.
Međutim, fazon je u tome što Pirelli ne zna hoće li i dalje biti službeni dobavljač F1 guma za tu sezonu, jer se suočava sa Bridgestoneom za ugovor koji traje od 2025. do 2028. godine.
Odluka o konkursu se očekuje tijekom ljetne stanke. Ako Bridgestone dobije odobrenje, onda će Pirellijev program bez grijača guma odmah prestati jer neće biti u F1 2025.
Pirelli će tada moći fokusirati svoje napore na svim preostalim testovima ove sezone – uključujući sesiju u Monzi nakon VN Italije – na pripremanju najbolje moguće standardne gume za 2024.
Uzimajući u obzir na to da je fokus njihovih ovogodišnjih testiranja bio na vožnji bez grijača guma, Pirelli je posvetio manje resursa nego inače razvoju guma sa grijačima za 2024. i suočavanju ovogodišnjeg povećanja razine downforcea i općim performansama kojeg timovi postižu.
Pirelli sada mora napraviti gumu koja će se moći nositi sa razinama opterećenja predviđenim za posljednju utrku sezone 2024.
“Budući da sada znamo da su grijači guma odgođene za 2025., također moramo razumjeti trebamo li napraviti bilo kakve izmjene na trenutnom proizvodu za slijedeću godinu,” rekao je šef Pirellija Mario Isola o testnom programu.
„Dakle, moramo pregledati cijeli plan i jasno moramo razmotriti gume za 2024., jer u svakom slučaju ovdje smo, tako da ako trebamo napraviti bilo kakve izmjene na trenutnom proizvodu za slijedeću godinu, poboljšati smjese ili ugoditi delta vrijeme kruga ili što već.”
“Ako nam se potvrdi [ugovor] za 2025., moramo razviti i gume bez grijača i moramo razumjeti šta učiniti sa gumama za kišne uvjete.”
Upitan ima li Pirelli još vremena pretvoriti sesiju u Monzi slijedeći mjesec u test standardnih guma za 2024. dodao je: “To je dobro pitanje. Moram provjeriti. Još ne znam! Ali nismo u ljetnom prekidu [razvoj], tako da možemo napraviti neke prototipove.”
Ako kiša bude konstantno padala tijekom dva dana testiranja na Spa-Francorchampsu ove sedmice, Pirelli će imati priliku testirati svoje najnovije gume za kišne uvjete.
“Nadamo se da ćemo tijekom utorka i srijede imati kišu, tako da imamo mogućnost uporediti trenutne intermedije uz one koji želimo homologirati za slijedeću godinu. To je dobra prilika.”
Manjak vožnje sa samo dva bolida je taj što oni neće ukloniti vodu, ali s druge strane prskanje je manji problem, pogotovo ako su bolidi namjerno razmaknuti na stazi.
U teoriji to znači da bi vozači mogli voziti na potpuno mokroj podlozi nego što je to bilo moguće prošlog vikenda, kada je vidljivost cijelog grida na stazi bila ključni faktor.
“Također smatramo da, na primjer, u utorak i srijedu imamo dva bolida u vožnji, možete poslati dva bolida na određenu udaljenost,” napominje Isola.
“Dakle, imate uvjete na stazi koji su uporedivi, a možete testirati dvije različite vrste guma.”
“Onda morate uzeti u obzir da imate dva bolida koji nisu isti i različite vozače, tako da je to još jedna varijabla koju biste trebali uzeti u obzir kada analizirate rezultat,” zaključio je šef Pirellija.
