Generalni direktor Ferrarija, Benedetto Vigna, rekao je na Silverstoneu da su u toku pregovori s Fredom Vasseurom o produženju njegovog ugovora. Ugovor ističe krajem godine, a Vigna je poručio: „Još smo u julu, ima vremena.“

Međutim, pregovori bi mogli nadmašiti uobičajena pitanja poput plate, trajanja ugovora, izlaznih klauzula ili tehničkih zahtjeva. Prema riječima italijanskog novinara Fulvija Solmsa, koji je dobro upućen u dešavanja iza kulisa u Ferrariju, na stolu je važan detalj: Ferrari želi da postavi „nadzornika“ iznad Vasseura – što za Francuza može predstavljati „crvenu liniju“, i to ne zbog uobičajene boje bolida iz Maranella.

Prije dvije godine, 2023, kada je pregovarao o dolasku u Ferrari, Vasseur je zahtijevao „puna ovlaštenja“ za F1 od Johna Elkanna. Nije želio da odgovara direktoru, konkretno Benedettu Vigni, već direktno predsjedniku – Elkannu. Dobio je odobrenje od predsjednika Ferrarija, ujedno i predstavnika vlasništva brenda. Drugim riječima, apsolutna moć… kao što je Christian Horner imao u Red Bullu do prošle srijede.

Solms je to jasno napisao za Corriere dello Sport: „Ferrari razmatra postavljanje nadzornika za Vasseura.“ Vasseurova obećanja u vezi sa rezultatima nisu ispunjena. Leclerc je donekle razočaran. Dovođenje Hamiltona kao zvjezdano pojačanje ne daje očekivane rezultate – ni za njega, ni za Elkanna. Lewis se javno žalio: hirovit bolid, teško upravljanje, nedostatak balansa, pogrešne strategije… ali, prije svega, da ga ignorišu i da želi uticati na DNK bolida za 2026. godinu. Ipak, oba vozača brane Vasseura – možda jer se boje da bi promjena mogla značiti korak unazad.

Elkann je primijetio aktuelne rezultate McLarena i činjenicu da Sauber-Audijeva organizaciona struktura trenutno ima dva lica. McLaren ima dvojac Brown–Stella; Sauber-Audi ima Binotta i Wheatleya. Alpine ima Briatorea i dolazak Alaina Permanea, koji mijenja Olivera Oakesa. Čak i Toro Rosso, rezervni tim, ima ovakvu dvoglavu strukturu.

Iako se Elkann dobro sjeća primjera Jean Todta – kojem je trebalo šest godina da ostvari očekivane rezultate, uprkos tome što je imao Brawna, Byrnea i Schumachera – što ga navodi da bude strpljiv s Vasseurom, situacija je bila drugačija i počinje razmišljati da su organizacijske promjene možda potrebne. Za Solmsa je Todt bio izuzetan. Preuzeo je tim u potpunom rasulu, a ne tim koji je vicešampion, i uvijek je preuzimao punu odgovornost. Vasseur, dodaje Solms, je drugačiji. Ističe da je SF-25 dobar, ali da ne znaju kako da iskoriste njegov potencijal. Nedavno je kritikovao vozače, kada izgovor o „nesreći“ više nije prolazio. Nije uspio privući vrijedne tehničare u Maranello i izgubio je ključne ljude.

Elkann i Vigna su uvjereni da ovako neće doći do cilja. Vasseur zna da mu ugovor ističe i da više nema poziciju da nameće zahtjev za potpunom nezavisnošću. Ali Elkann i Vigna također znaju da je loš trenutak za promjene na vrhu, s obzirom na to da su pravila za 2026. pred vratima – što Red Bull nije uzeo u obzir.

Zapravo, jedan od razloga koji se navode za otkaz Christianu Horneru u Red Bullu bila je upravo njegova apsolutna moć – kontrola nad svakim aspektom, uključujući i motore – više nego njegova plata, koja se u Velikoj Britaniji procjenjuje na oko 12 miliona funti.

Vrijedi podsjetiti na jednu Vasseurovu izjavu: SF-25 je dobar, ali ne koristimo njegov potencijal. Vasseur, kako navodi Business Book GP, ima poteškoća sa nametanjem nove filozofije u F1. U Maranellu, kada nešto ne funkcioniše, postoji iskušenje da se sve mijenja, da se krene ispočetka. Andrea Stella u McLarenu odabrao je suprotan pristup: razumijevanje bolida i izvlačenje njegovog punog potencijala. Možda i primjereniji za današnje vrijeme ograničenog budžeta.

To će biti druga ključna tačka u vezi sa obnovom ugovora. U Italiji se, ipak, već priča da bi mogla doći i interna zamjena – Antonio Coletta, arhitekta tri Le Mans pobjede.