Yuki Tsunoda je ostao zatečen nedostatkom brzine svog bolida nakon što je završio 20. i posljednji u kvalifikacijama za Veliku nagradu Španije, čak 17 mjesta iza timskog kolege Maxa Verstappena.
Manje od šest desetinki dijelilo je Verstappena i Tsunodu u prvoj kvalifikacijskoj rundi, ali to je bilo dovoljno da japanski vozač ispadne iz daljnjih kvalifikacija.
Još jedno razočaravajuće poslijepodne za Tsunodu, koji je nakon prvih slobodnih treninga rekao: “Nemam pojma zašto sam spor.” Nakon kvalifikacija, dodatno ga je zbunjivalo to što je smatrao da su mu krugovi bili čisti – ali jednostavno i dalje prespori.
Tokom Q1, tražio je od tima da “provjere podnicu”, jer je prilično agresivno prešao preko izlaza iz 13. zavoja, ali se čini da to nije prouzrokovalo nikakvo oštećenje.
“Ne mislim da je problem u podešavanju,” rekao je Tsunoda, kojem je ovo sedma utrka za Red Bull od prelaska iz sestrinskog Racing Bulls tima “Iskreno, probali smo skoro svaku varijantu podešavanja.”
“Naravno, postoje male razlike u preferencijama, ali i dalje sam uvjeren da smo u stanju barem sve uklopiti što se tiče balansa bolida. Kao što sam rekao, balans nije loš, a imao sam i dovoljno samopouzdanja.”
“Krug u kvalifikacijama na oba seta guma, posebno posljednji pokušaj, bio je prilično dobar, pa se ne slaže sa mojim rezultatom i brzinom koju sam imao.”
Tokom cijelog vikenda Tsunoda se žalio na to da mu RB21 proklizava na obje osovine, te sugerirao da bolid ima “osnovno ograničenje” koje nije uspio riješiti podešavanjima.
Također je ranije spominjao pad performansi koji ne može objasniti.
“Na posljednje dvije utrke, u nekim sesijama sam bio u rangu sa Maxom ili čak malo brži, a onda iznenada sve padne,” dodao je Tsunoda. “Čak i u dugim stimtovima ovog vikenda bio je dobar primjer. Šta god da uradim, ništa se ne mijenja, osjećaj je kao da bolid jede gume nevjerovatno brzo i troši ih naveliko.”
“Ništa se ne slaže, i mislim da je osnovno ograničenje i dalje tu. Ne znam šta je i nemam odgovor na to.”
Tsunoda nije uvijek imao isti aerodinamički paket kao Verstappen, jer tim prirodno daje prioritet aktuelnom svjetskom prvaku kada se uvode nove komponente. Verstappen je dobio najnoviju podnicu u Miamiju i niz manjih nadogradnji u Imoli.
Iako je Tsunoda dobio novu podnicu u Imoli, Red Bull je bio nejasan oko toga da li je imao i ostale nove dijelove – a to je postalo nebitno kada je doživio udes u kvalifikacijama i morao dobiti novi bolid sastavljen oko rezervne šasije sa starijim komponentama, uključujući i prethodnu verziju podnice.
Pretpostavlja se da i dalje koristi tu konfiguraciju u Barceloni, iako je malo vjerovatno da to u potpunosti objašnjava toliku razliku u vremenu po krugu i ponašanju bolida.
“Performanse su razočaravajuće,” rekao je sportski savjetnik Red Bulla Helmut Marko za Sky DE. “U petak je bio relativno blizu Maxu.”
“A sada u kvalifikacijama – ništa nije funkcionisalo. Završiti kao posljednji – čak i ako bolidi nisu potpuno identični – nešto je što moramo interno preispitati.”
